《自駕遊催生200億產業新業態 旅遊產業將走向品質化發展》 文旅中國中國文化傳媒集團有限公司官方帳號可喜的是隨著國內疫情的逐漸趨穩，後疫情時代的到來，國內旅遊產業開始呈複蘇之態勢。但中國旅遊研究院院長戴斌表示，“後疫情時代的旅遊業不是簡單地回到過去，而是要有新思維、新動能和新模式。”無獨有偶，中國旅行社協會自駕與定制分會副會長付嵐也表示，“後疫情時代，自駕遊在推動旅遊企業複工複產，推動中國旅遊走向良性循環，以品質帶動中國旅遊，推動中國旅遊向品質化發展，這是一個良好的契機。”“後備軍”變身“正規軍” 中國旅遊邁向品質化新冠肺炎疫情令傳統旅遊產業受限制頗多，雖然後疫情時代，旅遊產業正在呈現複蘇態勢，但與往年的市場表現相比則相差甚遠。廣西跨越國旅負責人肖方一在接受文旅中國記者采訪時表示，“2020年8月份的業績表現基本上恢複到了疫情前的50％，9月份這一數字已經達到60％。” 受疫情因素影響，以及遊客出行安全心理因素的困擾，自駕遊受熱捧，儼然成為當下旅遊產業的中堅力量。在整個行業產值下降的情況下，自駕遊業務的表現卻異軍突起，在後疫情時代，不僅恢複到了往年的業務量，甚至超過了往年的業務量。自駕遊從原來的後備軍角色，搖身一變成為正規軍，並且儼然發揮著“主力軍”的角色作用。憑借多年的自駕遊行業積澱以及政府對於自駕遊的大力推動，自駕遊在今年推動旅遊企業複工複產方面發揮了舉足輕重的作用。“很多傳統旅遊企業通過轉型自駕遊，逐步走出不知所措的困境。現在就四川的旅遊企業來講，能夠複工的旅遊企業達到了80％，這其中有60％的企業是通過自駕遊走出第一步的困境。”付嵐如是說。後疫情時代，由於消費者更關注出行健康，因此更關注出遊品質，而自駕遊可三、五成群乘車出遊，因此高消費、高精致、高淨值的消費人群多會選擇這種出遊方式。付嵐表示：“由於消費者積極擁抱自駕遊，這會倒逼文旅企業向自己改革，向自己動刀，讓自己的企業走向品質化旅遊發之路。”催生產業新業態 200億市場規模待形成受產業政策因素影響以及宏觀經濟環境大背景的影響，自2018年，中國汽車產銷開始呈下降態勢。2018年更是中國汽車產業28年以來的首次下降。中國車市呈“示微”態勢，尋求新的銷售渠道成為主機廠當下最為緊迫的任務，而近年來轉型互聯網出行服務商成為當下最為流行的趨勢，而這也成為主機廠一個主要的利潤增長點。 華夏出行有限公司（以下簡稱“華夏出行”）就是在這樣的市場環境背景下應運而生的。該公司由北汽集團控股，是一家移動出行服務公司。“我們的特色越野自駕旅遊產品‘華夏318’如今已經打通了從四川到拉薩的‘通借同還’。之所以取名‘華夏318’，是因為我們想讓消費者通過自駕遊的形式，領略318國道沿途的風景。”華夏出行首席品牌運營官王靜女士表示。新冠肺炎疫情的突然來襲，令原本就已舉步維艱的汽車銷售更加“雪上加霜”。汽車租賃自駕遊板塊的迅速發展，讓這些主機廠看到了“商機”，紛紛布局自駕出行領域。“目前我們西部地區在推動落地自駕異地還車方面，與諸如北汽（華夏出行）、首汽、一嗨租車、一汽－大眾等企業展開合作，並實現落地自駕、落地租車以及異地還車體系的建設，這是一個中國自駕遊20年想做而沒有做成的事兒，自駕遊俱樂部通過與車企還有租車集團的合作，異地還車的費用得以降低，消費者在得到實惠的同時，也推動了自駕遊市場的發展。”付嵐在接受文旅中國記者采訪時表示。 “原來的租車公司此前就有異地租車還車的模式，只不過消費者異地還車的時候，需要支付大約5000－10000元的異地還車費用，而通過我們自駕遊俱樂部與車企，還有租車公司的合作，消費者無需再支付異地還車費用，這將推動中國自駕遊市場新業態的出現，而這個業態將激發出200億的這樣一個新的消費場景。”付嵐說。“目前我們的越野自駕遊已經布局了六個城市，未來將擴展至更多的城市，在更大範圍內實現‘通借通還’，消費者在享受更好出行服務體驗的同時，不斷提升‘華夏318’在泛西部越野自駕領域的品牌影響力。”王靜表示。“新冠肺炎疫情令旅遊產業暫時出現了‘停擺’狀態，但自駕遊令整個旅遊產業從‘危’變成了‘機’。”付嵐表示。作為從事自駕遊領域有著23年，且擁有切身實戰體會的專業人士，他也很期待以品遊中國帶動中國旅遊企業向更高層次、更深層次進軍。責編：賈亭沂 《自駕遊催生200億產業新業態 旅遊產業將走向品質化發展》完，請繼續朗讀精采文章。 喜歡 小編的世界 e4to.com，請記得按讚、收藏及分享！
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