朗讀蘋果牽手起亞布局新能源汽車領域，是否有機會追上特斯拉？第蘋果牽手起亞布局新能源汽車領域，是否有機會追上特斯拉？

《蘋果牽手起亞布局新能源汽車領域，是否有機會追上特斯拉？》
優朋創意上海優朋文化創意中心（有限合夥）官方帳號首先來看一下現在新能源汽車領域一些叫得上號的王牌公司，除卻特斯拉外，起亞公司所推車型較受歡迎，目前該公司市值較高是很好的合作夥伴。所以蘋果盯上起亞汽車公司是情理之中。根據消息得知，蘋果已私下接洽該公司並投入36億美元的資金，雙方就出產車型進行了深入商討，不出意外的話下個月能公布合作協議，兩三年後推出最新款蘋果新能源汽車。
這個目標於蘋果公司來說難度不大，蘋果已在科技領域掌握一席之地，手動資源無數，和起亞汽車公司合作是互惠互利之事。但前提是，如今的蘋果在芯片領域的地位有所動搖，華為小米等品牌逐漸崛起影響其國際地位，用什麼方式提升口碑才是它叩待的問題。很明顯，即將出來的蘋果汽車一定能給用戶帶來不少驚喜，精細化外觀設計和高配置內設，最符合蘋果公司核心理念。
只是很多人不理解，現在新能源汽車已逐漸趨於飽和狀態，蘋果這樣一個頗具眼界的科技公司，為何不選擇提前接觸呢？特斯拉在美國曾只是二線落後品牌，如今一躍成為頂級品牌，足以見得該領域充沛的盈利空間。但蘋果再一次滯後了，這是繼5G技術後吸把一次落後於世界潮流，給很多小品牌以成長空間。其實在這裏人們可以看到蘋果上層的心態，他們需要視察外界環境，畢竟前幾年新能源汽車不被看好，市場受眾率不高，停過這段時間後汽車公司們有了質的升級，而那些隔岸觀火的群體，就錯失了機遇。
等到特斯拉茁壯成為頂級品牌時，蘋果才意識到問題嚴重性，所以他們積極接洽，有了這次合作起亞汽車公司的消息。根據消息得知，雙方已經秘密制定好每年交付量的目標，為10萬～40萬輛，且第一款蘋果汽車很有可能會建立在現代汽車E-GMP電動平台基礎上，供應商和產業鏈較為完善。所謂E-GMP電動平台，它支持雙電機使用，滿電後續航里程可超過500公里，且能在18分鐘裏充電到80%左右，效率較高。
不過在此之前，起亞汽車公司經曆了跌宕起伏的商討曆程，起亞隸屬現代旗下，而現代一向尊崇自主研究拒絕外來合作，如果不是蘋果公司帶來的誘惑較大，該公司不會有所動搖。為保證品牌口碑，現代把品牌換成起亞，這是比較折中的一種方法。既保證雙方利益正常往來，又不影響現代品牌影響力，可謂好處諸多。對於這件事，蘋果保持著絕對的示好態度，之前新能源汽車的發展期它已錯過機會，這次再錯過爆發期它必定會流失大量用戶市場。科技領域變化不斷，蘋果所面臨的不確定因素諸多。目前，蘋果公司自身軟件，芯片以及智能領域優勢不再凸顯，這於它而言挑戰較大。很明顯，他們進入汽車領域的野心昭然若揭，和起亞汽車公司也成定局，至於最後呈現出何種結局，還得看汽車的口碑和銷量。如果蘋果真的拿出好成績，對特斯拉來說必然會造成一定沖擊，這是新能源領域一次重大突破，影響可想而知。以他們這種精益求精的態度，相信最新蘋果汽車還是能有不少亮點的！
所謂箭在弦上，不得不發，蘋果公司造車已成一種趨勢，在面對諸多車企壓力的情況下，提升競爭力是最需關注的核心。蘋果能否順利推進尚不得知，產品影響力如何，還需最後成果顯示。那麼大家期待蘋果汽車嗎？
《蘋果牽手起亞布局新能源汽車領域，是否有機會追上特斯拉？》完，請繼續朗讀精采文章。
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