蘋果牽手起亞布局新能源汽車領域，是否有機會追上特斯拉？

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首先來看一下現在新能源汽車領域一些叫得上號的王牌公司，除卻特斯拉外，起亞公司所推車型較受歡迎，目前該公司市值較高是很好的合作夥伴。所以蘋果盯上起亞汽車公司是情理之中。根據消息得知，蘋果已私下接洽該公司並投入36億美元的資金，雙方就出產車型進行了深入商討，不出意外的話下個月能公布合作協議，兩三年後推出最新款蘋果新能源汽車。

這個目標於蘋果公司來說難度不大，蘋果已在科技領域掌握一席之地，手動資源無數，和起亞汽車公司合作是互惠互利之事。但前提是，如今的蘋果在芯片領域的地位有所動搖，華為小米等品牌逐漸崛起影響其國際地位，用什麼方式提升口碑才是它叩待的問題。很明顯，即將出來的蘋果汽車一定能給用戶帶來不少驚喜，精細化外觀設計和高配置內設，最符合蘋果公司核心理念。

只是很多人不理解，現在新能源汽車已逐漸趨於飽和狀態，蘋果這樣一個頗具眼界的科技公司，為何不選擇提前接觸呢？特斯拉在美國曾只是二線落後品牌，如今一躍成為頂級品牌，足以見得該領域充沛的盈利空間。但蘋果再一次滯後了，這是繼5G技術後吸把一次落後於世界潮流，給很多小品牌以成長空間。其實在這裏人們可以看到蘋果上層的心態，他們需要視察外界環境，畢竟前幾年新能源汽車不被看好，市場受眾率不高，停過這段時間後汽車公司們有了質的升級，而那些隔岸觀火的群體，就錯失了機遇。

等到特斯拉茁壯成為頂級品牌時，蘋果才意識到問題嚴重性，所以他們積極接洽，有了這次合作起亞汽車公司的消息。根據消息得知，雙方已經秘密制定好每年交付量的目標，為10萬～40萬輛，且第一款蘋果汽車很有可能會建立在現代汽車E-GMP電動平台基礎上，供應商和產業鏈較為完善。所謂E-GMP電動平台，它支持雙電機使用，滿電後續航里程可超過500公里，且能在18分鐘裏充電到80%左右，效率較高。

不過在此之前，起亞汽車公司經曆了跌宕起伏的商討曆程，起亞隸屬現代旗下，而現代一向尊崇自主研究拒絕外來合作，如果不是蘋果公司帶來的誘惑較大，該公司不會有所動搖。為保證品牌口碑，現代把品牌換成起亞，這是比較折中的一種方法。既保證雙方利益正常往來，又不影響現代品牌影響力，可謂好處諸多。對於這件事，蘋果保持著絕對的示好態度，之前新能源汽車的發展期它已錯過機會，這次再錯過爆發期它必定會流失大量用戶市場。

科技領域變化不斷，蘋果所面臨的不確定因素諸多。目前，蘋果公司自身軟件，芯片以及智能領域優勢不再凸顯，這於它而言挑戰較大。很明顯，他們進入汽車領域的野心昭然若揭，和起亞汽車公司也成定局，至於最後呈現出何種結局，還得看汽車的口碑和銷量。如果蘋果真的拿出好成績，對特斯拉來說必然會造成一定沖擊，這是新能源領域一次重大突破，影響可想而知。以他們這種精益求精的態度，相信最新蘋果汽車還是能有不少亮點的！

所謂箭在弦上，不得不發，蘋果公司造車已成一種趨勢，在面對諸多車企壓力的情況下，提升競爭力是最需關注的核心。蘋果能否順利推進尚不得知，產品影響力如何，還需最後成果顯示。那麼大家期待蘋果汽車嗎？