新能源汽車市場再添新活力，比亞迪DM-i超級混動驚喜不斷

科技的雷達

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比亞迪DM-i超級混動系統亮點頗多，舉例來看，率先搭載DM-i超級混動的比亞迪秦PLUS DM-i，它的NEDC虧電油耗竟能做到百公里3.8升，是名副其實的“省油王”；而搭載DM-i超級混動系統的車型可油可電綜合續航超過了1100km，幫助用戶徹底擺脫續航焦慮。這套“以電為主”的系統之所以如此出色，是因為它有許多“秘密武器”，像驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池等部件。

可能有些朋友對於比亞迪DM-i超級混動系統的工作原理還不太清楚，其實它就是在為發動機做減法，不再過多依靠發動機。在純電驅動模式下，比亞迪DM-i超級混動的優勢非常明顯，這得益於比亞迪P3電機，它采用了扁線設計，這台大功率電機最高轉速高達16000轉，峰值扭矩更是達到了325Nm，峰值功率最高也達到了160kW，為車輛行駛提供澎湃動力。除此之外，在HEV串聯模式下，如果整車行車功率小於發動機經濟功率時，系統可以通過發動機高效區間給電池充電，所以搭載DM-i超級混動的比亞迪汽車無論什麼時候，動力都能夠高效輸出，讓用戶出行無憂。比亞迪DM-i超級混動系統就好比在高層住宅中既有中層水箱，同時還有頂層水箱，水泵在各種狀態下都能以最節能的形式供水，能在全工況都擁有更好的能耗表現，讓用戶享受更加經濟的出行生活。

毋庸置疑的是，比亞迪DM-i超級混動技術的問世，讓購車者選擇插混車型的理由又多了一個。從比亞迪DM-i超級混動技術的實際表現來看，它不僅能給用戶帶來更佳的駕控體驗，而且還“超級省油”，讓用戶的出行成本一降再降。一向堅持“技術為王”的比亞迪用前沿的科技，助力新能源汽車行業健康發展！