朗讀美國創紀錄投萬億角力電動汽車為何全球卻仍然青睞？第美國創紀錄投萬億角力電動汽車為何全球卻仍然青睞？

《美國創紀錄投萬億角力電動汽車 為何全球卻仍然青睞？》
每日資本論媒體人,優質財經領域創作者文/每日資本論中國連續6年新能源汽車產銷全球第一。
美國瞄准了電動汽車市場。近日，外媒報道稱，美國總統拜登提出了一項價值約1740億美元（約1.1萬億元）的“電動汽車計劃”，作為2.3萬億美元“基建計劃”的一部分，這筆資金將會用於刺激美國電動汽車行業的開發和生產。他還承認中國在電動汽車領域“處於領先地位”，但又放狠話聲稱“中國贏不了，我們不能讓他們得逞”。此前，美國在政策上沒有給電動汽車過多的重視，甚至還取消過電動汽車的相關補貼。此前的3月31日，拜登電動汽車計劃首次提出——1740億美元電動車扶持計劃包括1000億美元的消費者電動車退稅、150億美元電動車基建、200億美元電動車校車撥款、250億美元電動車公交撥款以及140億美元其他電動車稅收優惠。據國際能源署最新統計數據，2021年一季度，全球電動汽車的銷量同比增長140％。其中，中國市場銷量約為50萬輛，歐洲45萬輛，美國銷量增長了一倍以上。截至2020年底，全球純電動和混合動力汽車保有量約為1100萬輛，大約500萬輛行駛在中國的公路上，美國有大約177萬輛，德國約57萬輛。
部分機構認為，隨著美國在電動汽車政策方面的變動，美國電動汽車市場或將迎來拐點。首先是電動汽車將變得更加有利可圖。畢竟，1740億美元可是真金白銀，對於逐利的資本來說，沒有人會傻到放棄唾手可得的補貼。由於有利可圖，窺視電動汽車蛋糕的公司已經蜂擁而至。在眾多企業中，特斯拉取得了令人矚目的成績；通用汽車公司將建立一個完整的生態系統，並與聯邦快遞強強聯手；蘋果公司也公布了造車計劃，可能尋求與現代和起亞等汽車公司合作。顯然，投資市場的火熱已經點燃了美國人對電動汽車的熱情。更為重要的是，美國市場創新和新消費理念的引領作用值得關注。據外媒報道，在紐約上市的Facedrive公司以一種簡單但有效的模型征服了美國消費者。當顧客需要搭便車時，他們可以選擇叫一輛傳統汽車或一輛電動汽車。訂單完成後，Facedrive的平台算法會扣除部分車費，並將其用於種植新的樹木，抵消碳足跡。“你打車，我種樹”——這種創新消費概念深受千禧一代年輕人的喜愛。可以說，Facedrive公司找到了參與分享未來電動汽車市場高速發展成果的方式。頗為諷刺的是，美國的電動汽車市場仍然不被外界看好。反而，國內外很多人觀點一致，電動汽車的未來在中國。不爭的事實是，中國在電動汽車領域取得的成績有目共睹。近年來工業信息化部和國家有關部門一同聯合出台60多項各項支持政策和舉措。中國新能源汽車產業展取得了積極成效，基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車各方面都取得了實質性突破。2020年,國家相關部門發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，進一步明確了發展方向，也堅定了行業、企業、投資者發展的信心。目前，中國新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。
連續產銷全球第一也說明了電動汽車在中國的重視程度。對比美國，中國在電動汽車市場的優勢主要以下幾個方面。首先是先發的集團沖鋒優勢。從美國電動汽車市場來看，特斯拉毫無疑問一枝獨秀，但其他公司在電動汽車領域表現並不搶眼甚至可以用遲鈍來形容。反觀國內，傳統汽車廠商、家電企業，尤其是資金雄厚的互聯網公司也紛紛擠入電動汽車領域，這讓國內電動汽車有了群體優勢。目前的銷量也是一個側面佐證。更為重要的是，發展電動汽車是中國汽車界彎道超車的一個絕佳機遇，也是解決能源危機的一個重要手段，更是中國綠色發展必須要走的路徑。因此，這種推動力度不是簡單用金錢的量級來衡量，自上而下的全國性推動，其力度之大，影響之廣，意義之深遠，非其它項目所能比擬。這就決定了——中國在電動汽車汽車發展上的更為堅決，沒有退路。而美國頁岩油的大規模開發，使得美國成為了全球重要的產油國。公允地講，這一得天獨厚的能源條件，使得美國在電動汽車發展上並不那麼迫切。這就不難理解，中國為什麼會計劃2035年不再銷售燃油車，而美國對此無動於衷。這種能源非迫切性也導致美國電動車群體效應較差。即便未來美國加大補貼力度，但補貼不是長久之計，雖然短期內會刺激消費，但隨著補貼滑坡，銷量必然下降。此路徑中國已經走過，但因為態度不同，雖然有所下降，但仍然保持了高速發展態勢。美國能不能做到這點呢？從用戶習慣層面來講，很難避免電動汽車銷售大幅下降的局面。敲黑板！這裏說的是電動汽車市場看好中國，非美國電動汽車就不行。必須要強調的是，國內部分文章認為中國比美國在電動汽車領域的優勢還要好在產業鏈和技術方面。比如，美國電池產業落後等等。“每日資本論”認為，這就脫離了現實。就算美國沒有數量龐大的電池生產廠商，但美國在電池技術上一點也不落後中國。相反，美國的電池技術已經走在了世界的前列。比如，2020年11月，媒體大規模報道的比爾蓋茨、大眾汽車投資的公司——QuantumScape掀起行業巨浪：公司固態電池續航里程可達482Km，在15分鐘內充滿8成電量。固態電池擁有能量密度優勢，被普遍認為是下一代主流動力電池。
因此，既不能喪失永爭第一決心和信心，也不能過於抬高自己貶低他人。看清優劣勢，才能更好地發展自己。其實，對於中美在電動汽車發展的未來預測上，雷諾-日產低成本插電式汽車開發部門負責人傑拉德·迪托拜特就曾表示：“電動汽車的未來在中國，而不是美國。兩國最大的不同在於——中國不得不采取行動。”【文章只供交流，並非投資建議，請注意投資風險。碼字不易，若您手機還有電，請幫忙點贊、轉發。非常感謝】
《美國創紀錄投萬億角力電動汽車 為何全球卻仍然青睞？》完，請繼續朗讀精采文章。
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