《特斯拉汽車發生了什麼?為何如此火爆?幾乎網絡霸屏!》 新能源汽車說汽車領域創作者近一年來,特斯拉已經成為網絡上“最亮”的汽車品牌。不過,此“最亮”非彼“最靚”,因為汽車設計問題、安全問題、質量問題,特斯拉才成為汽車市場上“最亮”、“最火”的那個崽。 汽車設計缺陷問題因為懸掛球頭設計缺陷,2020年,特斯拉在中國大量召回MODEL S和MODEL X,召回數量高達4.8萬輛;因為中控大屏死機影響到駕駛安全,特斯拉今年再次召回近4萬輛MODEL S和MODEL X。 兩次召回,特斯拉幾乎把中國市場上所有的MODEL S和MODEL X都全部召回,召回比例之高,令人咋舌。 電池問題特斯拉一直被媒體稱為電池管理技術最先進的企業,其實有失偏頗,其實特斯拉只對鎳鈷鋁三元電池管理有一定經驗,對鎳鈷錳電池和磷酸鐵鋰電池的管理技術並不先進,還不如國內車企。 而且,由於鎳鈷鋁三元電池本身安全系數極低,再好的電池管理,依然無法避免特斯拉汽車電池自燃事故。說到底,就是電池的底子太薄,根本不適合作為汽車動力電池。 由於特斯拉磷酸鐵鋰電池管理水平不行,去年底磷酸鐵鋰電池版車型一上市,就出現續航縮水、無法充電、突然斷電等問題。自動駕駛軟件影響刹車特斯拉奉行“軟件定義汽車”,依靠軟件分析和計算汽車傳感器獲得的數據,達到通過軟件控制車輛實際形勢行駛的目的,理想很豐滿,但是現實卻很骨感。軟件有沒有BUG?軟件計算有沒有漏洞和錯誤?傳感器會不會因為內部干擾、外部干擾而出現短暫故障而導致軟件誤判?我們不得而知,但從科學角度分析,絕對有可能。 事實是,眾多維權車主稱:特斯拉汽車自動加速、特斯拉汽車刹車失靈、特斯拉汽車突然刹車。在中國特斯拉沒有承認任何問題,但在美國,馬斯克卻坦率承認自動駕駛軟件會影響刹車,並承諾將通過升級軟件的方式改善“幻影刹車”。其實,如果特斯拉汽車的自動駕駛軟件能造成“幻影刹車”,自然也有可能造成“刹車失靈”和“自動加速”,自動駕駛軟件可以完全控制加速和刹車,其實是一件很可怕的事。 甩鍋中國消費者去年,特斯拉宣布在中國召回汽車後,轉身回到美國,馬斯克卻開始甩鍋:中國消費者濫用汽車!因為直接把鎳鈷鋁電池管理系統照搬到磷酸鐵鋰電池版車型上,電池和電池管理系統不匹配,造成充電故障,特斯拉直接甩鍋國家電網和消費者,國家電網有能力回懟,消費者只能無可奈何。馬斯克在美國承認自動駕駛導致的刹車問題,而在中國,陶琳卻宣稱:中國消費者需要教育。 寫在最後:特斯拉,一個僅僅在中國量產一年多的車企,大面積的問題尚未開始暴露,就能發生如此多的問題,和大量消費者發生維權沖突,火爆並不意外。對車企來說,敬畏安全底線是生存的命脈,而重視待消費者是發展的基石,如果兩樣錯誤都犯了,出現什麼後果都不意外。 《特斯拉汽車發生了什麼?為何如此火爆?幾乎網絡霸屏!》完,請繼續朗讀精采文章。 喜歡 小編的世界 e4to.com,請記得按讚、收藏及分享!
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特斯拉汽車發生了什麼?為何如此火爆?幾乎網絡霸屏!
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