朗讀記者探訪青甘省際大通道、旅遊大環線西互一級公路擴能改造工程全速推進第記者探訪青甘省際大通道、旅遊大環線西互一級公路擴能改造工程全速推進

《記者探訪青甘省際大通道、旅遊大環線 西互一級公路擴能改造工程全速推進》
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青海新聞網·大美青海客戶端訊 西互一級公路擴能改造工程項目雙向全封閉施工啟動後，這條青海東部地區新的出省通道建設情況一度受到市民的關注。5月28日，記者來到該項目建設現場看到，這條加強青甘兩省經濟互聯互通的重要幹線工程正在全速推進。一標段總投資8.64億元已完成5.13億元從海東市互助土族自治縣塘川鎮三其村進入西互一級公路一標段施工現場，放眼望去，一條寬闊平整的基礎路面已經顯現。整個路面幹淨、規劃有序。道路兩邊，幾名工人手拿水泥漿正在勾縫。四五個青壯年男子，合力將一片重達100多斤的水泥蓋板蓋到了雨水溝上。從平面看去，整條溝渠施工表面平整。全長22.5公里的一標段，是西互一級公路改擴建項目中的其中一段主線路。起點位於互助縣收費站北處，終點位於互助南互通立交。其中有橋梁20座，天橋5座，涵洞105道。記者在現場看到，初具規模的道路兩側，都砌護上了拱形邊坡。一標段項目部在注重工程質量，守牢安全底線，確保項目按計劃順利推進的同時，不忘打造“綠色工程”。中標價為8.64億元的一標段，施工內容分為舊路改擴建段和新建路段兩部分。其中，改擴建路段路基寬度為33.5米，雙向六車道，瀝青砼路面；新建路段路基寬度為26米，雙向四車道，瀝青砼路面。新建和擴建的路面都是采用高速公路技術標准，設計車速都為100公里每小時。從無人機顯示屏中看，新設的塘川互通和互助南互通線，宛如兩個“中國結”鑲嵌在了大地上。順著新建的基礎道路前行，一輛銑刨機在工人的操作下正在路面上作業。不遠處，瀝青攤鋪機正在穩步攤鋪，幾輛碾壓機來回碾壓著剛剛攤鋪上去的瀝青，現場呈現出一派繁忙的景象。攤鋪現場，放置著幾塊寫有初壓、複壓、終壓的牌子。據一標段項目部党支部書記張文宇介紹，攤鋪過程中，施工方按照6層路面的工序，嚴格把好質量關，確保工程質量。“目前，瀝青下面層已經攤鋪了19公里，占工程量的38%。瀝青中面層攤鋪了0.41公里，占工程量的0.81%。”張文宇介紹說，位於塘川鎮三其村、汪家村、五下村、五上村和雷家堡村附近的碎石底層瀝青路面已經鋪築完成，正在攤鋪瀝青路面的是塘川鎮董家村路段。炎炎夏日，加上攤鋪的瀝青溫度高，正在忙著作業的工人們早已是滿頭大汗。項目副總工程師張翊李一邊抹著頭上的汗珠，一邊在校核瀝青路面攤鋪參數。“通過電腦儀表盤攤鋪參數，可以控制攤鋪速度、溫度以及厚度和夯實效果。”張翊李告訴記者，一個小時100米，一天下來能攤鋪1500米左右。在一標段主線最大的塘川2號橋上，工人們正在張拉槽口天窗。“2號橋的左幅箱梁已經架設完畢，正在進行橋面系施工，右幅下部已經全部施工完畢，緊接著是架梁施工作業。匝道水穩已經攤鋪，綠化工作也進一步跟進，確保邊建邊綠，按時通車。”張文宇說，塘川2號橋主要存在的工程難點就是涉及到互助東路的改線。為了群眾出行安全，把原有的寧互東路和高速路相交叉的地方改成了跨匝道的鋼箱梁跨線橋。目前，鋼箱梁已經架設完成，路已經基本暢通。塘川互通路面兩邊的綠化已經完成，工人們正在進行主線路兩邊和護坡的綠化。二標段總投資8.93億元已完成6.07億元起點位於互助縣威遠鎮餘家村，終點與加定至海晏公路威遠互通立交相接的二標段，全長14.98公里。與一標段不同的是，二標段設有大橋9座，總長2354.6米；中橋4座，總長375.3米；還包括互通主線橋、匝道橋、塘布溝大橋等共計16座橋梁，涵洞共計30道，隧道1處。新建互通式立體交叉1處，匝道收費站1處。“橋梁多”是二標段的“特色”。黑泉2號大橋是9座大橋中最長的一座，該大橋位於互助縣東溝鄉黑泉村。記者驅車通過蜿蜒陡峭的山路來到該大橋施工現場，整座大橋恍如是“掛”在半山腰上的一條彎曲的絲帶。已經架設完成的橋面上，安裝橋梁鋼護欄基礎模板的工人腰間系著安全帶在作業，幾十名工人都在忙著進行橋梁系施工。全長507.6米的黑泉2號大橋是西互一級擴能改建工程二標段的控制性工程。由於該大橋境內有一處水源保護地，為避免施工過程中水源保護地生態環境被破壞，建設者們采取橋梁跨越建設的方式，保證了黑泉飲水源的安全。大橋的建成少不了梁場生產出來的預制箱梁。據中交一公局集團有限公司西互二標項目部党支部書記史宗信介紹，項目部設有2個梁場，每個梁場平均一天生產2片梁。目前，累計完成預制梁板1230片，占總量的93%。路基工程全部施工完成，橋梁下構已施工完成，梁板架設已完成12座，占總量的75%，剩餘4座橋梁正在穩步推進預制梁板架設，已完成路面工程的50%。為盡快消除作業面斷點，實現全線連通目標，這個月將加快梁板架設及橋面系施工進度。大莊隧道也是二標段工程中的難點之一。為確保大莊隧道施工安全質量，二標段項目部要求協作隊伍嚴格按照圖紙設計要求進行施工。同時，做好隧道監控量測點位保護，要求一線技術人員在初支砼施工時及時恢複監控量測點位，切實以監控數據指導隧道施工，及時掌握隧道圍岩變形、收斂及拱頂下沉情況。“目前隧道掌子面圍岩相對穩定，各項工作有序開展。”史宗信說，大莊隧道左線全長594米，已經完成560米，完成率94%，預計6月下旬貫通。右線全長672米，已經完成616米，完成率91%，預計7月底貫通。三標段總投資4.7億元已完成6000萬元西互一級公路擴能改造工程XHSG-3標段是該項目二期工程。項目位於西寧市城東區和互助縣境內，路線全長5.303公里，涵蓋一個雙喇叭互通和兩個平交互通以及一個收費站區。三標段起點位於韻家口高架橋，設互通與西寧市八一路及G6高速相接，以全幅寬20米向互助方向延伸。在K0+830處過渡，到K1+410處加寬為22米，後在K4+780處再次過渡為33米全幅寬，沿線分別上跨G6高速、蘭青鐵路，下穿蘭新高鐵後經沙塘川河大橋、王家院子互通、產業園跨線橋、下穿朱家莊跨線通道。在K4+800處設收費站，最後於終點樁號K5+303.464處與一期工程的西互一標段起點順接。為了緩解過渡段交通壓力，在王家院子互通至朱家莊互通段落左右側均設置9米寬的輔道。據三標段項目部書記張文宇介紹，該項目全段共設橋梁14座，涵洞通道35道(均屬互通區)，互通立交3處，天橋2處，改移道路3處，新建輔道2.89公里。目前，路基和橋梁下部結構已經完成6000萬元工程量。該項目公路等級、設計速度及路基寬度按分段采用不同標准。K0+450.034～K0+830段長0.38公里完全利用韻家口高架橋，采用設計速度60公里每小時一級公路標准，路基寬度20米；K0+830～K4+780拓寬改造段長3.95公里，采用設計速度80公里每小時高速公路標准，路基寬度22米；K4+780～K5+303.464拓寬改造段長0.523公里，采用設計速度100公里每小時高速公路標准，路基寬度33.5米。目前，3個標段施工進展順利，各標段項目部和施工隊伍在保證安全和質量的情況下，將加快施工進度，爭取提前完成施工任務。
《記者探訪青甘省際大通道、旅遊大環線 西互一級公路擴能改造工程全速推進》完，請繼續朗讀精采文章。
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