朗讀致命的航程，詭異的巧合，二戰中人類歷史上最大的海難事件第致命的航程，詭異的巧合，二戰中人類歷史上最大的海難事件

《致命的航程，詭異的巧合，二戰中人類歷史上最大的海難事件》
飛花逐月大帝歷史領域創作者1945年1月，二戰已經接近尾聲，納粹德國在戰場上的失敗已成定局，希特勒也不過是在做最後的垂死掙紮。戰場上的節節敗退，直接的後果就是在德國占領區大批的德國人，從勝利果實的享受者，一夜之間變成了難民，不得不隨著德軍失敗的步伐向德國本土撤離。尤其是蘇德戰場的失利，使得東部地區的平民開始大規模向西部逃亡，他們大部分都是從波羅的海乘坐輪船返回德國本土。威廉·古斯特洛夫號超級豪華郵輪，就是這樣一艘用於運輸逃難人員的郵輪。據統計，僅在東普魯士等地區，就撤出了大約250萬德國人，而這艘超級郵輪，更是撤退行動的主力軍。
威廉·古斯特洛夫號超級豪華郵輪的來曆並不一般，這艘於1937年5月5日下水的郵輪，她的名字就具有濃重的納粹色彩。本來，這艘郵輪的名字已經確定以希特勒的名字來命名，但希特勒為了紀念在1936年被一名猶太學生暗殺身亡的德國納粹党瑞士分部領導人威廉·古斯特洛夫，在其追悼會上，希特勒把這艘超級郵輪的名字改成了“威廉·古斯特洛夫”號。殊不知，冥冥之中，它的最終悲慘命運也和這兩個人交織在一起。古斯特洛夫號建造的初衷，並不是運輸船，而是納粹德國為工人提供休閑服務的休閑組織KdF局的郵輪，並將其作為旗艦使用。1939年9月，二戰爆發，威廉·古斯特洛夫號先是被德國海軍征用為醫療船；到1940年11月，該船又被改裝為運兵船，船上的醫療設施全部被拆除，船體也被塗上了德國海軍的標志。
它的主要任務就是負責運載U-潛艇的見習乘員到東普魯士但澤灣進行訓練（現波蘭格丁尼亞），此後就被作為海軍第2潛艇訓練師的營房船，大約有1000多名U艇受訓人員居住在上面。如果威廉·古斯特洛夫號一直如此，那麼後世也不一定會有多少人記住它。德國的戰敗，給了它一個史上留名的機會，雖然這個機會很殘忍。時間的指針到了1945年，曾經不可一世的納粹德國敗像已現，撤退，已經成為這個時候最為熟悉的單詞了。而蘇軍對德國被俘人員不甚友好的傳聞，更是加劇了人們的恐慌。登上船，逃離，成為唯一的選擇。眼見逃離的人越來越多，德國高層坐不住了。德國海軍元帥卡爾·鄧尼茨發起了“漢尼拔行動”，主要任務就是利用軍艦等船只，走波羅的海，將德國軍人和平民從東普魯士撤退至丹麥和德國本土。威廉·古斯特洛夫號就是在這種情況下，被用來運送這些急於逃離的德國人的。
鄧尼茨海軍元帥的命令是1月23日發出的，德國人的海上撤退行動隨即展開，但撤退行動並不順利，因為他們要面對英國人的轟炸機、水雷和蘇軍的潛艇襲擊。但危險再大，也擋不住德國人撤退的步伐，威廉·古斯特洛夫號也在1月30日開始了它的運送人員撤離任務。當天，威廉·古斯特洛夫號德占波蘭的格丁尼亞港口出發，前往德國位於波羅的海基爾灣的港口城市基爾。同行的有漢莎號客輪和捕鯨船沃爾特·勞號，還有兩艘護航的魚雷艇。不巧的是，途中漢莎號出了機械故障，不得不返回修理，這也讓它躲過了致命的一劫。好死不死的，途中又有一艘護航的魚雷艇出現故障，不得不也返回，護航的只剩下了孤單單的獅子號魚雷艇。和漢莎號相比，“威廉·古斯特洛夫”號則顯得一切順利，依然按照計劃前往目的地，但它不知道的是，那是一條不歸路。
當郵輪來到波美拉尼亞海岸附近，靠近波蘭弗瓦迪斯瓦沃沃市和韋巴市之間離岸30公里的海面上時，已是晚上9時，它的致命麻煩來了。這艘巨大的郵輪當時配備的四位船長，其中一名是海軍人員。麻煩在於，他們在郵輪的航線上出現了分歧，分歧主要集中在如何才能避免遭到蘇軍潛艇的襲擊。海軍中尉威廉·紮恩船長建議把船駛在近岸的淺水中並關掉所有燈火，以避免受蘇軍潛艇伏擊；而總船長弗德裏希·彼德遜則不同意他的意見。此時，他從無線電得知有一艘德國掃雷艦正迎面駛來時，彼德遜決定開啟船上紅綠兩色的導航燈提醒掃雷艦，避免兩船相撞。但不幸的是，彼德遜的決定讓郵輪陷入了無盡的困境，耀眼的燈光，使威廉·古斯特洛夫號巨大的身影在漆黑的夜晚裏顯得是那麼的突兀。德國的掃雷艇是躲過去了，但威廉·古斯特洛夫號卻被隱藏在大海深處的一艘蘇軍潛艇看得一清二楚。蘇軍的潛艇這個時候怎麼會來到這裏的呢？原來，在戰爭期間，敵對雙方經常互相襲擊對方的海上運輸線，都想在最大程度上造成對方的損失。納粹德國海軍U型潛艇部隊的“狼群”戰術，取得了很高的成果，盟軍的不少船只都因此葬身魚腹。德軍的撤退行動，同樣也會遭到蘇軍的襲擊。亞曆山大·馬連尼斯高少校是蘇軍波羅的海艦隊的頭號王牌潛艇指揮官，這艘窺視威廉·古斯特洛夫號的潛艇，正是他指揮的S-13號蘇聯潛艇。
馬連尼斯高少校最近走黴運，剛剛因為酗酒誤事和別的女人有染而遭到調查。他這次出航，就是為了尋找戰機將功贖罪，否則空手而歸的話，等待他的可能就是軍事法庭了。馬連尼斯高少校率領潛艇，先是在波羅的海的立陶宛沿岸轉悠了一段時間，但並沒有發現可以立功的機會。於是，急於將功補過的他，冒險把潛艇開到了波美拉尼亞海岸附近，因為這裏距離德國人更近，機會更多。當日夜晚，蘇聯人的潛艇也遊弋這裏尋找目標，但漆黑的大海上，除了黑暗還是黑暗，什麼也看不到。突然，威廉·古斯特洛夫號郵輪亮起的燈光吸引了蘇聯潛艇的注意。從燈光上看，這絕對是一個龐然大物，這個獵物對蘇聯人來說，出現的時機太巧了，真是瞌睡送枕頭。為了避開德國掃雷艇，蘇聯人的潛艇駛入到威廉·古斯特洛夫號郵輪的左舷，上浮以通氣管狀態與之並行，而德國人的掃雷艇這個時候是在威廉·古斯特洛夫號郵輪的右舷，蘇聯人的潛艇成功地避開了德國人的掃雷艇。威廉·古斯特洛夫號郵輪則依然燈火輝煌地優哉遊哉著，渾然不知死亡之神很快就要降臨。
看看機會差不多了，蘇聯人的潛艇突然加速，超越了德國郵輪後，掉轉方向對准了德國郵輪，形成了最為理想的90度攻擊夾角，攻擊迫在眉睫。按照蘇聯人的意圖，潛艇上的四枚魚雷將一次性發射出去，爭取最大程度上打擊德國的郵輪。有意思的是，這四枚魚雷上面，分別被寫上了“為了祖國母親！”、“為了蘇聯人民！”、“為了列寧格勒！”和“為了斯大林！”這樣的標語。這是蘇軍的慣例，當然更是一種精神力量。一切准備就緒，隨著馬連尼斯高少校一聲令下，四枚魚雷以兩秒的間隔發射，前面三枚順利出膛，直奔700米外的德國郵輪而去。不巧的是，那枚寫著“為了斯大林！”的魚雷卻因為故障卡在了發射管裏面了。但已經發射出去的三枚魚雷就足夠要了威廉·古斯特洛夫號郵輪的老命，因為距離實在是太近了，不瞄就准得出奇。漫長的一分鐘後，魚雷在水下3米定深處爆炸了。第一枚魚雷擊中船舵左舷船首的正下方，船員宿舍區的水密門被封閉，正在宿舍區休息的船員全部被困在船艙中，郵輪失去了控制能力；第二枚魚雷爆炸的位置正是船上的遊泳池區域，這裏被改裝為海軍女醫護人員就寢的艙室，爆炸聲中，絕大部分女兵還不知道怎麼回事就香消玉殞，373人中僅有3人幸免於難；第三枚魚雷擊中郵輪中部的輪機艙，郵輪的動力和通信中斷。
蘇聯人在攻擊完成以後，並沒有馬上離去，而是就在旁邊觀察情況。劇烈的爆炸，使得郵輪受到了嚴重的創傷，船體撕裂傾斜造成大量的海水洶湧而至。爆炸還引發了熊熊大火，導致許多救生艇被燒毀而無法使用，船上一下子變得混亂不堪。爭先恐後逃難的人員擁擠著，想要搶先登上唯一一艘可用的救生艇。人們在爭相逃命中，造成了嚴重的踩踏，死傷無數。在船上士兵的強力維持下，才將部分婦女和兒童送上了救生艇。其他人則只能跳進冰冷的波羅的海裏，自求多福。被襲擊45分鐘後，龐大的威廉·古斯特洛夫號郵輪徹底沒入了海中，只留下那些在刺骨寒冷的海水中拼命掙紮的落水者。此時，護航的獅子號魚雷艇根本沒有時間去尋找攻擊對象，只能是去盡力救援落水的人員。但掃雷艇實在的太小了，只撈救了472人就達到了承載極限，不得不停止救人。附近的其它德國輪船也趕來幫忙救人，但和郵輪上超級多的人員相比，根本就是杯水車薪，大部分人不得不在波羅的海海水的肆虐下逐漸失去了生命，這裏面不只是成年男人，還有許多婦女兒童。
而蘇聯人的潛艇，則在確認郵輪沉沒以後，靜悄悄地離開了現場回去複命了。後來，這些蘇軍官兵才知道自己擊沉的是一艘排水量25000餘噸的德國大型訓練艦威廉·古斯特洛夫號郵輪。據事後統計，被救上來的生還者僅有1239人。那麼這次致命的航行，威廉·古斯特洛夫號郵輪到底裝了多少人呢？我們看看它的參數情況。威廉·古斯特洛夫號郵輪的排水量是25484噸，艦長 208.50米，艦寬 23.59米，設計載客量為1465 人。但我們知道郵輪被裝為運輸船，就是為了盡最大可能多裝人，裏面的大部分不利於安排人的設施都被拆除了，所以改裝後的威廉·古斯特洛夫號郵輪最多可以容納上萬人的規模。
那麼，本次航程，郵輪實際搭載了的人員多少呢？按照事後統計，有記載的登船人數是6050人，但卻沒有包括同時上船的數千難民。經過專家的詳細研究考證，當時郵輪上載客情況如下：海軍武裝輔助隊船員173名，第二潛艇訓練師的官兵918名，女性海軍醫護人員373名，受重傷的士兵162名，難民8956名(當中只有4424名難民有紀錄)，合共10582人。高達上萬人的乘客，活下來的只有1239人，死亡人數高達驚人的9343人！是泰坦尼克號死亡1517人的六倍多，是中國江亞輪死亡人數的三倍。威廉·古斯特洛夫號郵輪沉沒已經成為並不遙遠的過去，但那天出現的幾個巧合，卻讓人們迷惑不已。第一個巧合，1月30日，是這艘郵輪名字的來源納粹頭子威廉·古斯特洛夫的50歲冥壽。第二個巧合，1月30日，也是希特勒執政的12周年紀念日，郵輪被襲擊的時候，希特勒的執政演講剛剛結束。第三個巧合，蘇軍潛艇的四枚魚雷，只有 “為了斯大林”那枚卡殼，奇怪不？那天還有一個異數，平時在一月份，那裏的海水溫度都在4、5度，但當天，海水的溫度居然是零下14度左右，凍不死人才怪。
而擊沉威廉·古斯特洛夫號郵輪的馬連尼斯高少校命運也不怎麼好，事後只獲得了“紅旗勳章”。按照功績，本來應該授予的最高榮譽“蘇聯英雄”稱號，因為其個人作風有問題被取消了。這讓脾氣暴躁的馬連尼斯高少校非常暴走，在授勳儀式上指揮潛艇下潛離開，根本不要那個“紅旗勳章”。馬連尼斯高少校也為自己的輕率付出了代價，先是被強制退役，在一家航運公司擔任了幾年高管。然後在4年後的1949年，他被以“浪費社會主義財產”罪名判處3年監禁。
1963年，50歲的馬連尼斯高少校在落魄中因患癌症去世，被埋葬在列寧格勒的博戈斯洛夫斯科耶公墓。1990年，蘇聯解體前夕，馬連尼斯高少校被戈爾巴喬夫追授為“蘇聯英雄”，但對他來說，已經沒有任何意義了。威廉·古斯特洛夫號郵輪的四名船長，在襲擊事件中全部生還，但被追究責任的，僅有原U艇艇長威廉·紮恩少校一人，很是奇怪，本來犯致命錯誤的總船長弗德裏希·彼德遜卻沒有事。當然，針對威廉·紮恩少校的指控，也因為德國的戰敗而不了了之，免受了不白之冤。戰爭是殘酷，而不管是失敗一方還是勝利一方，最痛苦的從來都是無法掌控生死的平民，古今中外，概莫能外。
《致命的航程，詭異的巧合，二戰中人類歷史上最大的海難事件》完，請繼續朗讀精采文章。
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