朗讀如果新能源汽車也有“世界杯”，比亞迪DM-i能否捧杯而歸第如果新能源汽車也有“世界杯”，比亞迪DM-i能否捧杯而歸

《如果新能源汽車也有“世界杯”，比亞迪DM-i能否捧杯而歸》
邢車博士2021年的夏天，精彩的歐洲杯和世界杯預選賽同時開賽，這兩場賽事激發了全球億萬球迷的熱情。在這兩場足球賽事中各大豪門足球明星聚集於此，精彩賽事接連不斷，讓啤酒配著小龍蝦的夜晚更有滋味！
與此同時，一場與世界杯預選賽、歐洲杯同樣精彩的“新能源車世界杯”也在如火如荼進行。新能源車技術不斷創新，造車新勢力不斷湧現，新能源汽車產品一輛又一輛駛下生產線，讓人眼花繚亂，真是你方唱罷我登場。
那麼，在這場新能源汽車的“世界杯”中，究竟誰能捧杯而歸呢.
新能源車世界杯進入下半場，比亞迪拿出“殺手鐧”如果將新能源汽車行業競爭比作一場世界杯足球賽，那麼經過十多年的激烈廝殺，可以說在已經進入“下半場”了。實力差的企業被淘汰出局，能留下來的都是大神級的存在，不過要想最終在這場世界杯中取勝不拿出點真本事肯定不行。就在這關鍵的下半場，中國新能源車汽車領軍與企業比亞迪，拿出了最新技術——DM-i超級混動技術，那麼DM-i超級混動能否在眾多對手中拔得頭籌呢，我們來一起看看
DM-i超級混動的概念就不用太多講述，之前筆者已經在相關文章做了詳細介紹。來說說DM-i超級混動技術，說簡單直白些就是這套油電混動技術即便在不充電的情況下，照樣讓汽車很省油。舉個例子，加滿一箱汽油，比亞迪秦DM-i跑一千多公里是完全沒問題的，甚至比其它品牌的插電混動轎車還省油，即便他們有著合資的背景，照樣被比亞迪DM-i超級混動技術落在身後。
比亞迪DM-i超級混動技術很好地解決了國內有些地區充電樁數量匱乏的尷尬局面，特別是東北地區，實現了插電混動汽車即便不充電也照樣省油的訴求。而且，沒有對比就沒有傷害，用秦DM-i與卡羅拉.雙擎做下對比，你就知道比亞迪秦DM-i有多牛了。首先，卡羅拉.雙擎不屬於新能源車，不能用電源充電，其百公里綜合油耗在5升左右，而價格更貴。而秦DM-i不但屬於新能源車，可以享受免交購置稅的待遇，其綜合油耗比卡羅拉雙擎還低，百公里綜合油耗3.8升，你說這香不香！
筆者采訪了吉林省的一位秦DM-i車主張志龍（化名），他買秦DM-i就是為跑網約車，現在已經開了一萬多公里。他的秦DM-i百公里綜合油耗在虧電情況下低於3.8升，而且張志龍表示：他家沒有充電樁，所以買秦DM-i就當做汽油車來開，但沒想到這麼省油，不敢相信。而且秦DM-i價格實惠，十多萬塊錢，比卡羅拉.雙擎、雷淩.雙擎、本田淩派銳.混動，便宜三四萬，所以不用太複雜的計算，消費者就知道選秦DM-i真是太省錢了。
用腳投票，比亞迪DM-i一車難求的背後一家車企好比是一支球隊，車型產品就是運動員，出色的運動員能讓這支球隊如虎添翼，增加核心競爭力。DM-i超級混動，就是比亞迪的全新核心競爭力，它解決了新能源車汽車對充電樁的依賴，緩解了車主里程焦慮。所以消費者用腳投票，都去選擇那個既省錢又好用，而且開起來不用焦慮的比亞迪DM-i超級混動技術。
也許有人說比亞迪DM-i超級混動技術與本田的銳.混動技術有些類似，但你可要知道本田最便宜的銳.混動技術轎車，起步價就得十四五萬，而比亞迪秦DM-i不起步價才十萬出頭，五萬元的差價，哪些消費者不會算賬呢，而且它的油耗更低，且可以享受免交購置稅的待遇還有刀片電池加持，更讓比亞迪DM-i超級混動技術錦上添花。
因此，比亞迪DM-i超級混動技術，已全面超越了日系新能源汽車技術，成為中國新能源車汽車技術的領軍人物。難怪現在包括比亞迪.秦DM-i在內的采用超級混動技術的新能源車汽車一車難求，甚至有車主給比亞迪老總寫信，只為盡快求得一輛滿意的節油座駕。
寫在最後：在精彩的新能源汽車世界杯賽場上，比亞迪用上DM-i超級混動技術，在動力、油耗等方面全面超越對手，這些對手包括起步更早的日系車企。比亞迪這位步伐矯健的中國球員，從容不迫地一次次避開防守控球，過人直逼球門，然後射門，淘汰了一批又一批對手。不難預見，在產品實力更強、市場飽和度更高，消費升級更快的“下半場”，DM-i超級混動技術將是確保比亞迪捧杯的制勝法寶。（上述圖片均來自網絡）
邢車博士工作室

《如果新能源汽車也有“世界杯”，比亞迪DM-i能否捧杯而歸》完，請繼續朗讀精采文章。
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