朗讀歐菲光退出蘋果供應鏈，利潤下滑93.25%，朝智能汽車方向加速轉型第歐菲光退出蘋果供應鏈，利潤下滑93.25%，朝智能汽車方向加速轉型

《歐菲光退出蘋果供應鏈，利潤下滑93.25%，朝智能汽車方向加速轉型》
柏柏說科技科技領域創作者歐菲光作為國內最大的手機鏡頭模組供應商，在近期發布了一份財報，營收額與利潤均遭遇大滑坡，營收額同比下降49.96%，利潤則只有3389.7萬元，同比下降達到了驚人的93.25%。歐菲光當前的窘境，很大程度上源於被蘋果踢出了供應鏈，無法參與蘋果新款的組件供應，而另一大客戶華為受美限制，因為缺“芯”，對於鏡頭組件的需求大減，使得歐菲光也處境艱難。
相反，與歐菲光為競爭關系的LG InnoTek和夏普將為蘋果新款提供組件，歐菲光在手機鏡頭模組市場的份額再次受到壓縮，歐菲光想要活下去就必須實現轉型，而智能汽車成為了不錯的轉型方向。我是柏柏說科技，資深半導體科技愛好者，本期為大家帶來的是歐菲光退出蘋果供應鏈，利潤下滑93.25%，朝智能汽車方向加速轉型。
歐菲光是一家國內領先的精密光電薄膜元器件制造廠商，成立於2001年，主營業務分為兩個部分，一個是觸控面板模具，也就是蘋果、華為、小米、VIVO、OPPO手機都用得到的觸摸屏。在觸控模具領域，歐菲光是世界巨頭生產商之一，旗下的南昌歐菲顯示科技有限公司擁有世界各地的客戶，向世界各地輸送產品。
此前手機屏幕模組市場被日韓壟斷，後來在OLED市場，韓國三星表現出眾，成為了世界屏幕模組的霸主，就連老對頭蘋果都要依賴三星的屏幕支持，但隨著各國技術的革新，與三星屏幕的差距越拉越小，京東方、華星光電、天馬微電子以及歐菲光等一眾企業的崛起，對三星獨霸的手機屏幕模組市場造成了強烈的沖擊。歐菲光的第二個主營業務是手機鏡頭模組，在這個領域，歐菲光是國內當之無愧的領頭羊，甚至在世界範圍內都占據重要地位，而在2013年之前，歐菲光的手機鏡頭模組板塊還是一片空白，但隨著2016年11月，歐菲光對索尼華南公司進行了收購，一切迎來了轉變。
索尼的攝像頭成像技術優異，在世界範圍內，沒有第二家企業能夠與之抗衡，不僅蘋果會選用索尼，就連三星也無法抵抗，而借著索尼的先進技術，歐菲光開始了自己的手機鏡頭模組自研之路，並逐漸在世界手機鏡頭模組市場占據了一席之地，並被蘋果和華為等大品牌看中，成為了他們的手機鏡頭模組供應商。但隨著去年蘋果將其踢出產業鏈、華為遭遇困境的背景下，歐菲光處境艱難，市值蒸發達到了400億，但其早在去年就開始謀求轉型，歐菲光的領導層認識到，依靠其他廠商終究是不穩定的，只有擁有自身的尖端技術才能擁有話語權。
智能汽車、AR/VR、智能家居，都成為了歐菲光投資的備選項，而在最近的第二屆智能汽車視覺感知峰會上，歐菲光智能車聯算法負責人陳波出席，就未來智能汽車的發展方向，同上下遊的產品供應鏈代表進行了探討。陳波提到車載攝像頭模組的散熱問題將會成為歐菲光的重點攻堅方向。智能汽車的自動駕駛傳感器主要包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等，而車載攝像頭更是重中之重，在識別物體、識別道路的多樣性、車道偏離警告、交通標志識別方面有著不可替代的作用，因此，智能汽車對於車載攝像頭的耐高溫、使用壽命、防磁抗震方面都有著極高的要求。
而為了解決車載攝像頭的模組散熱問題，陳波提出了真空腔均熱板散熱技術、激光焊接等解決方案，拋棄了傳統的螺絲固定方式，使得攝像頭更加穩固與可靠。同時，歐菲光的100萬像素、200萬像素車載攝像頭已經實現量產，而800萬像素的ADAS前視高清攝像頭也將在不久公布，這種攝像頭分為三個部分，將分別滿足“遠、中、近”的視覺感知需求。
借著自身優異的攝像頭成像技術，歐菲光轉型之路還算順利，並在短短時間內就取得了不錯成績，但整個智能汽車行業還處於起步階段，歐菲光想看到收益為時尚早，還需要繼續投入大量的資金與人力，而汽車不同於手機，每一個周期需要投入的時間與資金都要更多，同時也會面臨更大的風險。但無法否認的是，智能汽車有著廣闊的發展前景，蘋果、華為、小米等大型手機廠商也紛紛進軍汽車行業，有了尖端科技的注入，說不好智能汽車會在未來幾年迎來技術井噴，而歐菲光借著自身攝像頭的優異成像技術再度崛起也不無可能。
對於歐菲光退出蘋果供應鏈，利潤大滑坡達到了93.25%，大家夥有什麼想說的，大家看好智能汽車領域嗎，覺得歐菲光能夠實現華麗轉型嗎，歡迎在評論區留言討論。我是柏柏說科技，資深半導體科技愛好者。關注我，帶你了解更多最新的半導體資訊，學習更多有用的半導體知識。
《歐菲光退出蘋果供應鏈，利潤下滑93.25%，朝智能汽車方向加速轉型》完，請繼續朗讀精采文章。
喜歡 小編的世界 e4to.com，請記得按讚、收藏及分享！