朗讀第一款引進汽車，今天死掉了第第一款引進汽車，今天死掉了

《第一款引進汽車，今天死掉了》
科技狐00:50優質數碼領域創作者說到老汽車，大家第一反應是哪一台呢？是駕校折磨王大眾捷達？
還是有錢人標志的豐田皇冠？
當然少不得那台永遠追不上奔馳的 AE86 ！
在老狐記憶中，還有一輛老車跟 AE86 同樣經典，而且印象賊深刻。在買得起摩托已經很牛的年代，隔壁同學家就已經有小車了，這貧富差距深深地印在我幼小的心靈裏
這台經典老車就是上汽大眾桑塔納，家境富裕的朋友估計對這車很有感情。八九十年代“萬元戶”標配車型，雖然到了現在已經沒什麼存在感了，但作為情懷車還是很有分量的。
然而沒想到，這麼經典的車型，已經到了要跟大家說再見的時刻了。最近，網上流傳了一份上汽大眾 2022-2023 技改方案，提及將優化工廠產品結構。
而這些被優化的產品就包括了桑塔納，從原來的 22.44 萬輛/年直接優化為 0 上汽是真的狠，直接一刀砍，鐵了心要停產桑塔納！有些朋友覺得，不就一台老車，停產很正常，那麼經典的豐田皇冠、大眾輝騰都死掉了，這算什麼雖然挺有道理，不過這麼經典的車停產了，還是挺可惜的。可能很多人不知道，桑塔納是國內第一款合資品牌轎車，而且幾乎是全進口品質，真正的德國工藝，跟同期粗制濫造的國產車一比，簡直是“天神下凡”！
當然這麼高級的車，價格也很美麗，在當時的售價將近 20 萬！！！
你沒看錯，在 80 年代賣 20 萬，這價格放到現在很多人都買不起因為 2021 年國內最好的賣的車還是 3 萬多的五菱宏光 MINIEV ！
可想而知，40 年前，能花 20 萬買輛小汽車的人到底是什麼水平這麼一想老狐也釋懷了，畢竟能做有錢人的鄰居，其實也很榮幸了時至今日，桑塔納已經完成了 600 萬輛的銷量神話，哪怕現在，桑塔納的平均月銷量還能破萬。
這麼經典好賣的車，為啥上汽大眾就非得把它停產掉呢？如果桑塔納還能保持 20 萬的售價，說不定還能賺點錢，但現在桑塔納的起售價已經降到了六萬多（優惠後），走的是薄利多銷路線，本來就不可能賺幾個錢。
加上現在國家推行的“雙積分”政策，使得桑塔納賣得越多賠得就越多！可能很多朋友不太了解雙積分這東西，這裏給大家科普一下：
簡單來說雙積分就是給車企的一個考試，分別考燃油跟新能源，如果你的成績是正的，那麼一切照常，但如果你考了個負分，沒錯，是負分，那麼不好意思，要麼關門，要麼交錢補分。
而考核的標准就是你的油耗，電動車不耗油，所以是穩穩的正積分，但純燃油車哪怕再省油，也不可能節能，賣一台就扣一次積分。已知目前 2021 年新能源積分 5000 元一分，同時賣一台燃油車必定產生 1-1.5 個負積分，求銷售每台燃油車將會虧多少錢？解：賣一台燃油車穩定虧 5-6 千元。
而且 2020 年上汽大眾的負積分將近 80 萬，以 2020 年 3000 一分的價格，上汽大眾需要花 24 億購買積分，越賣燃油車這坑就會越大，所以只好把不怎麼賺錢的燃油車項目給砍掉。
反觀新能源汽車，一台五菱宏光 MINIEV 穩定產生 5 個正積分，以今年最新的積分價格來算，2.5 萬幾乎抵上車的價格了（ 2.8 萬起售價）。
五菱表示，車我不賺你錢了，其它的我會到別的地方賺，淚目了所以，電動車確實是大勢所趨，傳統的燃油車大廠只會越來越難受，這麼多年來的積累，要一點點的拋掉，確實挺可惜的。
不僅是今天的桑塔納，未來肯定會有越來越多的經典燃油車消失在我們的視線。
希望車企們的電動化別來得太猛吧，稍微給燃油車點空間，畢竟內燃機才是男人的浪漫啊！
《第一款引進汽車，今天死掉了》完，請繼續朗讀精采文章。
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