重慶7月車市數據出爐：BBA很搶手，長安依舊是王者！

百家榜創作者，汽車達人，優質創作者

一、全國乘用車數據情況

據乘聯會公布的數據顯示，今年1-7月，國內狹義乘用車市場累計銷量達931.1輛，同比下降18.5%。其中，7月份國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%，環比下降3.6%，這也意味著國內乘用車整體市場上半年已連續5個月實現恢複性增長。總體而言，國內汽車市場呈現出了快速回暖和淡季不淡的態勢。

具體來看，7月份轎車銷量77.3萬輛，同比增長3.5%，環比下降3.4%；7月份SUV銷量73.1萬輛，同比增長13.6%，環比下降5.0%；7月份MPV銷量9.5萬輛，同比增長3.2%，環比增長7.5%；7月份新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛，同比增長30.4%，環比下降0.9%。

二、重慶乘用車銷售情況

今年7月，重慶市場銷售新車達3.4萬輛，環比增長-13.1%，同比增長為19.5%。具體來看，轎車7月累計銷量達1.4萬輛，同比增長9.2%，環比增長-15.4%；SUV 7月累計銷量達1.8萬輛，同比增長29.8%，環比增長-15.2%；MPV 7月累計銷量達0.1萬輛，同比增長-8.9%，環比增長5.6%。

從廠商屬性來看，7月自主品牌累計銷量達1.33萬輛，占比達40.1%；其次是德系品牌，累計銷量達8480輛，占比達25.5%；美系7月銷量達6277輛，占比達18.9%，位居第三位；日系表現相對差一些，7月銷量為3521輛，占比為10.6%；值得注意的是，諸如韓系、歐系以及法系的市場表現就更差一點。

從7月銷售車型的燃料類型來看，重慶市場依舊是以燃油車為主，占比達到了93%。純電動的占比僅為3%，諸如雙燃料、增程式以及非插電混動等其他燃料類型的車型，銷量占比僅為4%。

重慶市場廠家銷量排名情況

從7月份廠家的銷量排名情況來看，長安汽車以3978輛的成績，位居榜單第一位；上汽大眾以1753輛緊隨其後；值得一提的是，北京奔馳以1722輛的成績，以微弱的優勢超越吉利汽車，位居榜單第三位；東風日產本月排名下降的比較快，從上個月的第4位下降到了第8位。長城汽車與華晨寶馬排名上升較快。日系的“兩豐與兩本”同樣表現不俗，雖然美系僅別克入圍，但整體銷量表現較日系單一品牌更好。

轎車市場銷量排名情況

從7月份轎車的銷量排名情況來看，長安逸動系列以單月773輛的成績，從日產軒逸手裏奪回了銷冠的位置。英朗在換裝四缸發動機以及讓利促銷的影響下，以575輛的成績，位居榜單第二位，而朗逸同樣以563輛力壓軒逸，位居榜單第三位。比較遺憾的是，帝豪系列跌了榜單，自主品牌僅長安系獨挑大旗。此外，奔馳與寶馬各入圍了3款車型，奧迪顯得有點尷尬；邁騰、雅閣、凱美瑞等熱銷B級車也入圍了榜單，而上個月的B級車銷冠天籟卻不見了蹤影，市場競爭愈加激烈。

SUV市場銷量排名情況

從7月份的SUV榜單上發現，長安CS75系列、哈弗H6以及長安CS55系列分別位居榜單前三位，其中，CS75系列以絕對的銷量優勢衛冕冠軍。此外，諸如長安歐尚X7、哈弗F7、風光580、紅旗HS5、榮威RX5、博越等車型也都入圍榜單，自主SUV車型依舊占了大部分席位。合資方面，諸如探嶽、途觀L等德系更加受市場歡迎。比較有意思的是，奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等豪華品牌也順利進入了榜單，重慶人民的購買力確實不容忽視。

MPV市場銷量排名情況

從7月MPV市場的表現來看，整個市場依舊面臨比較強的下行壓力。五菱宏光、別克GL8、歐諾三款車型月銷過百，五菱宏光在細分市場的王者地位依舊不可撼動。合資品牌方面，依舊只有別克GL8一款車型入圍榜單前十；絕對的優勢，位居榜單第一位；自主品牌方面，廣汽傳祺以及江淮汽車都入圍了2款車型，分別是傳祺GM6、傳祺GM8與瑞風M3、瑞風M4，但銷量還有很大的提升空間。

新能源市場銷量排名情況

從7月份的新能源市場排名情況來看，特斯拉Model 3單月銷量達291輛，延續了一家獨大的局面。風光E1憑借著單月101輛的成績，位居榜單第二名。長安汽車旗下的逸動EV與長安CS75 PHEV依舊穩定在榜單之內。值得一提的是，蔚來與小鵬汽車等造車新勢力也排在榜單前列，尤其是小鵬汽車，入圍了小鵬P7與小鵬G3兩款車型。

三、汽車經銷商市場調研分析

汽車消費者指數

數據來源：中國汽車流通協會

數據顯示，7月汽車消費指數為60.3，較上月有所上升；7月入店分指數為66.6，較上月有所上升。隨著國內疫情形勢穩定，消費信心和消費意願進一步提升，疊加政府出台刺激汽車消費的政策，即便進入到下半年，7月車市同比增速比較明顯，但環比增幅略有回落，也側面反映了疫情後期市場消費逐漸回歸常態。

庫存指數

數據來源：中國汽車流通協會

數據顯示，7月汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，較上月上升5.9個百分點，較去年同期上升0.5個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上。其中，北區指數為59.7%，東區指數為67.8%，西區指數為60.1%,南區指數為57.8%。東區部分補貼政策回收，市場透支及廠家任務過高，庫存壓力較大；西區疫情、汛情抑制需求回暖致使庫存增加。

我們認為，重慶市場7月份的市場表現與預期的大致吻合，即7月銷量環比下跌，但同比增長。主要還在於今年6月市區級政策疊加國際車展刺激基數大，同期7月消費透支後基數較低，總的來說，重慶車市下半年算迎來了一個開門紅。最後，對於8月的車市的看法，汽車市場將逐漸回歸常態，伴隨著多品牌新車集中上市，對車市有一定的提振作用，銷量同比增長可能性依舊很大。

（備注：重慶汽車銷售指數報告由重慶市汽車商業協會&《玩車帝》網站以及《車壹圈》聯合編制）