致力於成為新能源汽車品牌標杆 大眾PHEV家族集結成都

產品方面，大家已經非常熟悉了，在近日我們對一汽-大眾的探嶽GTE進行了深度試駕，有想了解的朋友可以在EV視界官網進行搜素。上面提到的4款車型，均搭載了相同的驅動系統，均搭載了1.4TSI發動機匹配電動化DSG變速箱，同時電機集成於變速箱之中。其TSI發動機的最大功率為110kW，最大扭矩達250N·m；電機最大功率則為85kW，最大扭矩達330N·m。驅動系統的綜合功率高達155kW，扭矩高達400N·m。

大眾汽車品牌插電式混合動力車型在純電模式下，最高時速可達130km/h。其電池容量達13kWh，因此，車輛的純電續航里程最少可達52km，具體情況則取決於所選擇的駕駛模式及不同款車型。電機與燃油發動機協作，帶來極佳的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為2L甚至更低。

——上汽大眾帕薩特PHEV——

2019年12月13日，2020款上汽大眾帕薩特PHEV正式上市，新車共推出4款配置車型，補貼後售價區間為24.39-25.39萬元。

外形方面，2020款帕薩特PHEV並無明顯變化，仍提供玄武黑，雅致白，珠光銀，香檳金這4種車漆顏色。兩款配置車型全都搭載了LED大燈，豪華版車型還配有大燈隨動轉向功能、車尾漸進式轉向燈功能。精英版和豪華版都搭載了17英寸原廠輪胎/輪圈，尺寸與老款一致，仍為215/55 R17。

車內部分，新車整體保持了老款上的布局和用料，但在細節配置方面稍有提升。最明顯的變化在於，新車將中控屏周邊的物理按鍵升級為觸控按鍵；空調調節區域、前排閱讀燈區域，也都升級為觸控式操作。此外，混動豪華版車型上還新增了手機無線充電功能，更便於用戶操作。

動力方面，2020款帕薩特PHEV搭載了由EA211系列1.4T渦輪增壓發動機+電動機組成的混動系統，系統最大功率155kW、最大扭矩達到400N·m。電池組總容量為13kWh，NEDC工況下純電續航里程為63km，綜合油耗低至1.6L/100km。

——一汽-大眾 邁騰GTE——

2019年12月18日，一汽-大眾宣布大眾新邁騰家族正式上市，售價18.69-30.99萬元。其中一汽-大眾邁騰GTE售價區間為25.39-26.89萬元。

2020款邁騰GTE作為新款邁騰的插電式混動版車型，延續了新款邁騰外觀設計上的細節變化，同時更加強調自己的新能源車身份，除了在前進氣格柵上增加充電接口之外，新車還換裝了更加具備科技感的前包圍，C型LED日間行車設計，看起來更加年輕。此外，新車在前翼子板和尾部均增加GTE專屬標識，並更換了具有低風阻效果的五輻輪圈，匹配米其林浩悅系列靜音輪胎。

內飾方面，2020款邁騰GTE並沒有提供最新款多功能方向盤和全液晶儀表盤，依然保持了老款方向盤造型和雙機械儀表盤，相比新款邁騰著實遺憾。不過好在，新車將同樣配備“眾行家”智能網聯系統，並且擁有多種駕駛輔助系統。除此之外，在其他配置上新車依然擁有單色座椅、後排舒適型頭枕、老板鍵、全景天窗等諸多配置。

動力方面，2020款邁騰GTE搭載1.4TSI發動機和電動機和寧德時代鋰電池組構成的插電式混動系統，其中發動機最大功率110kW，電動機最大功率85kW。驅動系統的綜合功率高達155kW，扭矩高達400N·m，純電動續航里程為56km。傳動系統匹配代號為DQ400E的6速DSG雙離合變速箱，0-100km/h加速僅為7.7s。值得一提的是，新款邁騰GTE最快的充電時間為4h。

——上汽大眾 途觀L PHEV——

2020年5月9日，2020款途觀L PHEV車型正式上市，共推出2款車型，售價區間為26.58-27.58萬元。

外觀方面，新車與現款在售車型保持了一致。其前臉部分采用全新設計的藍色PHEV徽標及專屬C型LED日間行車燈，看上更加精致。細節方面，其兩側前翼子板上增加PHEV專屬側標，以凸顯其身份。車身尺寸方面，該車與途觀L完全一致，長寬高達到了4720/1839/1673mm，軸距為2791mm。

相比現款車型，新車主要增加8英寸觸屏式娛樂信息系統，下方升級為全觸控空調面板，科技感進一步增加。同時，新車全系標配10.2英寸全液晶儀表盤，視覺效果更好。科技配置方面，新車全系標配最新一代PLA 3.0智能泊車輔助系統，包含自動泊車功能，支持平行泊車、垂直泊車及駛離泊車位等多種模式。

動力方面，新車將繼續搭載插電式混合動力系統，由三元鋰電池、一體電動機、電控管理系統及代號為EA211的1.4T四缸渦輪增壓發動機組成。數據方面，該混動系統的綜合最大功率高達155kW，扭矩高達400N·m，綜合續航里程達862km，NEDC純電續航里程達52km。其中混合動力模式下的最高車速可以達到200km/h，0-100km/h的加速時間為8.2s，官方給出的百公里油耗為2L。傳動系統方面，與之搭配的是DQ400e 6速雙離合變速箱。

——一汽-大眾 探嶽GTE——

2020年4月25日，2020款一汽-大眾探嶽GTE正式上市。新車共推出2款配置車型，售價區間為24.98-25.98萬元。

外觀方面，2020款一汽-大眾探嶽GTE外型設計延續了燃油版車型強健硬朗的風格，采用了“鋒·尚主義”設計理念。前大燈與中網格柵融為一體，進一步增加了新車前臉的視覺寬度。格柵內鑲嵌藍色GTE徽標，凸顯其特殊身份。新車尾部采用雙邊共兩出的排氣設計，同時後方采用的藍色GTE圍標表明了其插混車型的身份。

內飾來看，2020款一汽-大眾探嶽GTE與燃油版車型采用了相同的內飾設計，中控面板采用銀白色作為裝飾，顯得更加時尚。配置方面，探嶽GTE提供豪華型和尊貴型兩款車型，豪華型提供LED大燈、18英寸低風阻輪圈、8英寸液晶顯示屏、數字液晶儀表、12向電動調節座椅、電動尾門、全景天窗、前排座椅加熱等配置；高配的尊貴型車型還增加了ACC自適應巡航、自動泊車、前排座椅通風、黑色車頂等配置。

動力方面，2020款一汽-大眾探嶽GTE搭載1.4TSI發動機，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m；電機輸出功率85kW，最大扭矩為330N·m；系統最大功率155kW，最大扭矩400N·m；混動系統匹配的是DQ400e變速箱，變速箱體內部集成了電機。整套電驅系統布置於車輛前部，而電池包位於車輛後部，前後荷載分配平衡。新車0-100km/h加速時間為8.4s，車輛最高時速可達200km/h，純電續航可達54km，綜合油耗低至2.0L/100km。

在大眾汽車品牌中國插電式混合動力媒體研討會暨成都駕駛體驗活動中，大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示：“我們的目標很簡單，成為中國消費者首選的新能源汽車品牌，正如我們在整個乘用車市場和SUV市場所實現的一樣。我們的新能源汽車戰略，以大眾汽車品牌熱門車型的電動化為開端。具體而言，我們首先在可靠且可信賴的大眾汽車品牌車型上應用插電式混合動力技術。”

在強調大眾汽車品牌就研發插電式混合動力技術所做出的努力的同時，馮思翰博士還表示：“大眾汽車品牌將電機集成於DSG變速箱的理念，能夠帶來可能是目前市面上最舒適的驅動系統。而且，大眾汽車品牌插電式混合動力車型有著極為出色的靜謐性和平順性。”

另外，馮思翰博士補充道：“插電式混合動力車型有著極高的靈活性。它們能夠在市內實現零排放行駛；能夠滿足用戶遠足的需求，前往充電設施配套不成熟的郊外，通過TSI汽油發動機實現長距離續航；此外，它們還有著出色的燃油經濟性，這也是用戶決定購買它們的關鍵。”大眾汽車品牌致力於至2050年實現淨碳中和，更高效的節能和更低的碳排放將大力推動這一目標的達成。在向電動出行邁進的過程中，插電式混合動力汽車作為不可或缺的元素，為眾多中國用戶提供了當前最佳的出行方案。因此，大眾汽車品牌將進一步拓展其插電式混合動力車型陣容。在接下來的數月內，大眾進口汽車將在中國引入旗艦SUV途銳PHEV。

如大眾汽車品牌現有其他產品一樣，插電式混合動力車型傳承了各自車型系列的特質，有著豐富的功能性和高品質。對此，大眾汽車集團（中國）研發部門負責人、整車研發卓越中心負責人威德曼表示：“我們投入了巨大的精力，對插電式混合動力車型進行了特別的重新設計。我們重新設計了它們的車身結構，最大限度地確保了車輛的安全性。

此外，為了獲得最優的車重分配，我們移動了油箱的位置，並將電池置於後排座椅下方。在電池模組下方，我們安裝了堅固的護板，用於保護電池模組並減少噪音和震感，提升平順性和空氣動力性能。另一個例子是，我們獨有的電動制動輔助器。在極端情況下，該系統可將制動距離縮短約1.5米。大眾汽車品牌精確地將電動技術整合，因此無需在空間、寬敞度和座椅舒適性方面做出妥協。”

大眾汽車品牌的插電式混合動力汽車的另一項亮點，在於可以一鍵切換不同駕駛模式。威德曼介紹道：“在純電模式下，車輛僅由電機驅動，實現零排放行駛。在混合動力模式下，車輛在起步和低速行駛時由電機驅動。其餘情況中，燃油發動機和電機相互協作，共同驅動車輛。該模式可以帶來極為舒適且高效節能的駕駛體驗，尤其適合長途駕駛。”其他模式還包括蓄電池充電模式，即可在車型行駛過程中充電。

蓄電池維持模式可以節省電量以備所需時使用，該模式非常適合駕駛者在前往零排放地區時使用。GTE運動模式為大眾汽車品牌獨有，當這一模式激活時，新世界由此開啟。威德曼表示：“在GTE運動模式下，車輛轉向變重，加速踏板響應更快，發動機轟鳴聲增強。系統總功率可達155kW，扭矩達400N·m。按下GTE鍵，車輛會帶來類似於我們GTI運動車型的體驗，‘E’則代表著電力助推。”

總結：此次活動上，南北大眾帶來了4款PHEV車型，雖然動力參數上有著很高的一致性，但每台車都有著自己不同的個性所在，能夠符合大多數消費者的需求。筆者認為在新能源領域中，不管是純電動、混動還是插電式混動，都有著屬於自己很強的特性，它們也在不同程度上符合著不同需求的消費者。在未來的汽車生活中，我們要不斷的做出低碳環保的改變，才能讓地球更健康，為人來帶來更舒適的生存環境，也希望大眾汽車的2050碳中和目標能夠盡快實現。