最誠意的摩托！高速穩如汽車，377cc榨27kw功率，起步價3.0萬

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賽科龍 RE3是賽科龍推向市場的“紅人”，依托其撥新領異的外形設計，滿足了車友們把外觀作為購車的重要標准的需求，所以，才能在當下的摩托車市場得到不俗的成績。隨著車子的類型日漸增多，騎友的需求可謂是天差地別，輪圈樣式、尾燈形狀、前臉的構型，單憑撥新領異的外形設計這一個特性，騎士們是不會買單的。擁有華麗噱頭的它，閃光點遠不止這些，其它方面的性能可以滿足騎士們需求嗎？其內在性價比是否適合人們的買車預期？接下來我們共同研究這款賽科龍的王牌摩托車——賽科龍 RE3。

細察賽科龍 RE3外觀，可謂品貌非凡，看似簡單的造型設計卻呈現了設計者的良苦用心。正臉部分特別尖銳，充滿了街車的氣質側裙處理微細，為整體美觀“添磚加瓦”。尾部似乎少了前臉那種奔放，但呈現的是一種內斂之美。賽科龍 RE3犀利的前大燈足以震懾群雄，數字盤充滿強烈的未來感，給其層次更上一層樓，後視鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，細看鱗次櫛比的輪轂便知何為對稱之美。

對於動力和駕駛感受方面，賽科龍 RE3配置了377cc排量的雙缸水冷動力發動機，電噴形式的供油系統點火非常靈敏，擁有35牛米的峰值扭矩，最大限度馬力達35Ps。變速采用了操作輕巧的6擋--組合，綜合表現無大問題，起步響應積極，另外還有賽科龍其他方面技術的加持，使得動力輸出和檔位變換傳動達成高度默契。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖遝，車主的駕駛體驗立馬獲得大幅度提高，整體上看，動力表現在同類車型的市場中占據領先地位。

整車的三圍達到了2065x810x1120mm，座高參數達到了770毫米，高度非常適合，不有什麼騎跨障礙，整車的最小離地間隙145毫米，通過性十足，即使是非鋪裝路面也一樣，結合軸距1380毫米，縱向座椅長度得以優化。駕乘感受方面來說，賽科龍 RE3的舒適度是該車的又一大優點，座墊材質舒適工藝精良，弧度優美，寬度適宜，而且平坦，前懸架牢固，保持底盤平衡，並在硬制動下限制前端俯沖，在通過不平整道路時，底盤和懸架對路面的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。油耗方面，發動機能夠為駕駛者節約大筆油錢。在行人多和小車眾多等情況的干擾下，街市的油耗讓人有些意外，只有3.63L，高速或者比較勻速的情景下，油耗低至3.0L。對於一款整備質量為184KG的街車來看，"同時油箱19L賽科龍 RE3的油耗表現確實不同凡響。

賽科龍 RE3卓越的操控性能，把手不但輕巧，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。懸架和車體支撐較好，高速轉彎也無大幅傾斜，刹車靈敏而讓人有安全感。總的來看，在操控上的表現令人可喜。

綜上，賽科龍 RE3在街車中能贏得這樣的地位，單靠其外觀是不能做到的，其在操控、動力也同樣有著不俗的表現，實實在在滿足了車友的心中要求。同時等配置應有盡有，因此在同級別中，賽科龍 RE3性價比是比較高的。那麼對於此款摩托車-賽科龍 RE3，大家是否會有不同的看法呢？