全球安全可靠度最高地鐵：年客運量39億人次，率先實現2分鐘一趟

行走的穗子

憑借著高速、便捷的優勢，如今地鐵已經成為城市居民出行的首選，國內大中小城市紛紛加快建設地鐵交通網絡，地鐵交通網線逐漸完善，地鐵線路的安全性能等也越來越好，目前來說，上海、深圳、成都等都是建造地鐵速度較快的城市
。

北京作為中國第一個開通地鐵運營的城市，也沒有放慢地鐵的建造步伐，至今地鐵里程數已經達727公里，僅次於上海，一共有24條線路、428座車站，2020年客運量總數達38.66億人次，是全球規模最大、最繁忙的地鐵網。

雖然北京地鐵的里程數屈居上海
，位於第二位，但是作為國內老牌地鐵品牌，北京地鐵各方面表現可是絲毫不遜色於上海，尤其是在安全方面，北京地鐵可謂是一騎絕塵。

北京地鐵是國內乃至全球安全可靠度排名第一
的地鐵。在2020年國際地鐵協會（CoMET）對標評比
中，北京地鐵的綜合業績排名第一，是北京地鐵自2008年加入國際地鐵協會以來創造的最好成績，其中關於安全可靠度的指標，北京地鐵得分最高
，那麼，北京地鐵為什麼最安全可靠呢？

1965年7月1日，北京地鐵一期工程開工

，但實際上，當國家領導人決定在北京建造地鐵之時，北京對於交通的需求尚未達到需要建設地鐵的程度，常住人口只有三百萬，人們出行依靠自行車、人力車為主，甚至連汽車都不普及，建造地鐵對當時來說代價頗高，是一件非常奢侈的事情。

但因為當時國家面臨複雜的國際形勢，隨時面臨著繼續戰鬥的可能，決定建造地鐵更多是出於“戰備防護”的目的考慮，
因此北京地鐵一期工程（蘋果園到南禮士路段）是按照民用最高的級別“三級防護”（即防原子彈、化學武器、細菌武器）建造。
這樣的建造標准，即便是今天，也絕對稱得上是“中國最安全的地鐵”
。

八十年代的北京地鐵站台

北京地鐵的安全可靠還體現在其安防力量配備
和全方位的安全設備保障
上，作為中國首都，全國政治文化經濟中心，北京受世界矚目，面臨的安全威脅也頗大，必須要配備最強的安保力量
，這點毋庸置疑。

在民眾生命安全保障上，北京也不斷完善安全設備的配置，如近些年，乘客在地鐵站猝死事件時有發生，在地鐵站等公共場所安裝除顫儀AED十分必要，北京地鐵吸取了相關教訓，正加快地鐵站點配置AED，目前北京地鐵在1、2、13號線和房山線北延所有車站實現了AED設備全覆蓋，完成1500名站務員AED使用資質培訓
，應急服務能力大幅度提升。

對於上班族而言，坐地鐵最煩惱的一件事情就是在客流高峰期擠不進去，為了解決這個問題，北京地鐵不斷優化運力，努力縮小發車間隔時間，是全國率先實現2分鐘內一趟的地鐵網，目前有10條線路的最小運行間隔控制在2分鐘以內，其中有4條線路的運行間隔僅1分45秒，也就是不到兩分鐘就有一趟地鐵，北京地鐵還計劃將部分線路間隔控制在100秒以內，
列車擁擠的情況得到了明顯改善，安全也就更加有保障了。

穗子對於北京地鐵最深的感受是，“舊而平穩”且頗具“人文氣息
”，雖然一些線路因為修建時間較久遠而顯得陳舊，但運行平穩有序，北京地鐵站的壁畫也頗有看頭，如北京地鐵2號線建國門站有兩幅主題為“中國天文史”和“四大發明”的老壁畫
，是上世紀八十年代建造時創作的，是不可多得的壁畫精品，如果對繪畫有有興趣，到了北京，去地鐵站觀賞壁畫也是一個不錯的選擇。