《國產神車也扛不住了?6年虧90億,沒人願意接盤,或退出歷史舞台》 縱橫情報社名師,優質創作者其實很多年前,天津一汽夏利就已經出現虧損狀態,雖然後來公司開始進行一系列改革來自救,但仍然未能改變收入下降、工人離開、工廠停工等狀況。早在2017年,夏利的內部問題就逐漸顯露,根據那一年的數據顯示,夏利汽車在11月份只賣出2080輛,比上年同期減少47%。數據還顯示,同年6月份夏利工廠已經開始陸續停工,並且出現了令人擔憂的虧損情況。2017年第三季度,夏利汽車的營收僅為3.7億,歸屬股東利潤為負的4.3億元。 時間來到2017年9月,夏利汽車公布停牌公告,隨後公司股東們開始商討各自股權轉讓事宜,而這件事也成為了夏利能夠出現轉折點的關鍵一步。然而,在接下來3個月的時間裏,卻沒有企業或者個人願意接手夏利汽車,由於未能找到“下家”,夏利只好在11月份停止征集公告。 2019年6月,夏利汽車陸續停產,年度汽車產量僅為1180輛,同比減少80%,銷售量僅為4020輛,比上年同期下降90%以上。這一年,夏利汽車的虧損金額達到14億元,虧損狀況依舊沒有改善。從2013年到2019年這6年內,夏利汽車虧損總額超過90億元。要知道,一汽夏利在2012年的銷量接近19萬輛,然而從這一年開始,夏利汽車的銷量就逐年下降,短短4年時間,銷量就下滑至僅為3.7萬輛。 2020年9月,一汽夏利再次發布多項通知,其中包括發行股份購買資產、出售核心產業、募集配套資金等等。根據業內人士分析,如果夏利能夠順利完成一系列改動,那麼夏利汽車就會脫離汽車行業,這個“國民神車”或將退出歷史舞台。 在這些年裏,夏利汽車始終沒有放棄尋找能夠接手公司的下家,但一直都“無人問津”,也可能大家在夏利的身上看不到未來,因此沒有人敢冒著這個險。如果這種狀況一直持續下去,在不久的將來,曾經的神車或將逐漸離我們遠去,實在是讓人唏噓不已。 《國產神車也扛不住了?6年虧90億,沒人願意接盤,或退出歷史舞台》完,請繼續朗讀精采文章。 喜歡 小編的世界 e4to.com,請記得按讚、收藏及分享!
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國產神車也扛不住了?6年虧90億,沒人願意接盤,或退出歷史舞台
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