國產神車也扛不住了？6年虧90億，沒人願意接盤，或退出歷史舞台

縱橫情報社

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其實很多年前，天津一汽夏利就已經出現虧損狀態，雖然後來公司開始進行一系列改革來自救，但仍然未能改變收入下降、工人離開、工廠停工等狀況。

早在2017年，夏利的內部問題就逐漸顯露，根據那一年的數據顯示，夏利汽車在11月份只賣出2080輛，比上年同期減少47%。

數據還顯示，同年6月份夏利工廠已經開始陸續停工，並且出現了令人擔憂的虧損情況。2017年第三季度，夏利汽車的營收僅為3.7億，歸屬股東利潤為負的4.3億元。

時間來到2017年9月，夏利汽車公布停牌公告，隨後公司股東們開始商討各自股權轉讓事宜，而這件事也成為了夏利能夠出現轉折點的關鍵一步。

然而，在接下來3個月的時間裏，卻沒有企業或者個人願意接手夏利汽車，由於未能找到“下家”，夏利只好在11月份停止征集公告。

2019年6月，夏利汽車陸續停產，年度汽車產量僅為1180輛，同比減少80%，銷售量僅為4020輛，比上年同期下降90%以上。這一年，夏利汽車的虧損金額達到14億元，虧損狀況依舊沒有改善。

從2013年到2019年這6年內，夏利汽車虧損總額超過90億元。要知道，一汽夏利在2012年的銷量接近19萬輛，然而從這一年開始，夏利汽車的銷量就逐年下降，短短4年時間，銷量就下滑至僅為3.7萬輛。

2020年9月，一汽夏利再次發布多項通知，其中包括發行股份購買資產、出售核心產業、募集配套資金等等。根據業內人士分析，如果夏利能夠順利完成一系列改動，那麼夏利汽車就會脫離汽車行業，這個“國民神車”或將退出歷史舞台。

在這些年裏，夏利汽車始終沒有放棄尋找能夠接手公司的下家，但一直都“無人問津”，也可能大家在夏利的身上看不到未來，因此沒有人敢冒著這個險。如果這種狀況一直持續下去，在不久的將來，曾經的神車或將逐漸離我們遠去，實在是讓人唏噓不已。