朗讀吉利汽車又成功了，最大功率80kw，30萬公里保值率80%，很漂亮第吉利汽車又成功了，最大功率80kw，30萬公里保值率80%，很漂亮

《吉利汽車又成功了，最大功率80kw，30萬公里保值率80%，很漂亮》
每日汽車訊息速遞汽車達人，優質創作者
進入帝豪車內，作為一輛這個價格上下的國產車，內飾中規中矩吧。音質一般，這個價位這樣很正常，不是那種很帶勁的感覺。做工考究，內飾做工精細，材料厚道。說的異響是我對這個車唯一敗興的場地，特別涼車跑爛路，好多位置響。這個車的空間絕對不是我想象的那樣，我以為可以躺在內裏睡覺，結果是不行的。但最後排座包可以調節前後，靠背可以調節角度。車門和中央扶手上有多個儲物格，放東西比較靈便。尾箱的貯存空間也非常亮，儲存量相當大。
再看逸動，內飾一般般，挺中規中矩的設計。中控大屏很給力，但是有時候會自動跳屏不知道咋回事。內飾很有豪華車的質感，啞光，亮光。味道非常大，小福避免了這些。空間特別寬闊，2700的一個大軸距，無限接近於B級車。本人不到170前排調好，第二排也不擠，也沒長時間做，家裏沒有大尺寸身材，夠使。空間方面很可以，貯存的策劃構造也很合理。後尾箱相當大，能拉很多東西。
先開帝豪，操控不錯，比同事的朗行好。手感太輕了，沒有厚重感，很靈活，跑山路也很有信心。但是雨天會格外重，跟福克斯比還是有差距的。不管怎樣，大眾的MQ200的換擋手感是確實好，帝豪的這個也確實不賴。感覺坐起來感覺好。三缸的抖動問題，只有掛D檔怠速的時候會感覺到有抖動。隔音也好，質感相當可以可以媲美這個價格級別的車了。座包的軟硬適中，開久也不是很累。
再開逸動，至於要想實現在車流中左穿右串的操控。方向盤偏左，低速有頓挫。車輛短簧減震，最後排多連杆懸架，匹配這個排量發動機。換擋的時候很平順，不會有著太大的頓挫感。我感覺舒適性方面還有待提升。懸架偏運動，較為硬朗，支持性好，過減速帶特別利落，不拖泥帶水。噪音控制上面一般般吧，發動機聲音還是有，不過待車時確實很安靜，點贊。主駕和副駕還有最後排坐起來都很愜意，很軟，而且包裹性也還是可以。
總結來看，帝豪和逸動的長處都很明顯，但一樣也存在瑕疵。帝豪外觀特別大氣，低調又不失沉穩。這個價格的車能給我這樣的內飾水平，真是太超乎我的想象了。空間很大，基本五個人也不是很擠。舒適度也就值這價錢，一般家用也可以，又不是天天去旅遊。正常comfort模式動力依然可以做到源源不斷了。車輛開起來，也沒有以為車子輕飄飄的感覺，很穩重，但我最高也就開到80，再往上的速度。
相比之下，逸動外觀看上去比較順眼了，我對外觀沒有太多要求。內飾簡約而不簡單，個人比較中意。往時送兒童上下學，接愛人下班，假期還會一起出去玩兒，都覺得空間是很舒服的。這車子駕駛的感覺還是比較舒適的，已經快達到人車合一的水准了。動力來說也只是夠用了，我也是個剛拿證不久的人。逸動操控性好，開起來自信滿滿。感謝聆聽本期《吉利汽車又成功了，最大功率80kw，30萬公里保值率80%，很漂亮》。

《吉利汽車又成功了，最大功率80kw，30萬公里保值率80%，很漂亮》完，請繼續朗讀精采文章。
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