朗讀全球安全可靠度最高地鐵：年客運量39億人次，率先實現2分鐘一趟第全球安全可靠度最高地鐵：年客運量39億人次，率先實現2分鐘一趟

《全球安全可靠度最高地鐵：年客運量39億人次，率先實現2分鐘一趟》
行走的穗子憑借著高速、便捷的優勢，如今地鐵已經成為城市居民出行的首選，國內大中小城市紛紛加快建設地鐵交通網絡，地鐵交通網線逐漸完善，地鐵線路的安全性能等也越來越好，目前來說，上海、深圳、成都等都是建造地鐵速度較快的城市。
北京作為中國第一個開通地鐵運營的城市，也沒有放慢地鐵的建造步伐，至今地鐵里程數已經達727公里，僅次於上海，一共有24條線路、428座車站，2020年客運量總數達38.66億人次，是全球規模最大、最繁忙的地鐵網。雖然北京地鐵的里程數屈居上海，位於第二位，但是作為國內老牌地鐵品牌，北京地鐵各方面表現可是絲毫不遜色於上海，尤其是在安全方面，北京地鐵可謂是一騎絕塵。
北京地鐵是國內乃至全球安全可靠度排名第一的地鐵。在2020年國際地鐵協會（CoMET）對標評比中，北京地鐵的綜合業績排名第一，是北京地鐵自2008年加入國際地鐵協會以來創造的最好成績，其中關於安全可靠度的指標，北京地鐵得分最高，那麼，北京地鐵為什麼最安全可靠呢？
1965年7月1日，北京地鐵一期工程開工，但實際上，當國家領導人決定在北京建造地鐵之時，北京對於交通的需求尚未達到需要建設地鐵的程度，常住人口只有三百萬，人們出行依靠自行車、人力車為主，甚至連汽車都不普及，建造地鐵對當時來說代價頗高，是一件非常奢侈的事情。
但因為當時國家面臨複雜的國際形勢，隨時面臨著繼續戰鬥的可能，決定建造地鐵更多是出於“戰備防護”的目的考慮，因此北京地鐵一期工程（蘋果園到南禮士路段）是按照民用最高的級別“三級防護”（即防原子彈、化學武器、細菌武器）建造。這樣的建造標准，即便是今天，也絕對稱得上是“中國最安全的地鐵”。
八十年代的北京地鐵站台北京地鐵的安全可靠還體現在其安防力量配備和全方位的安全設備保障上，作為中國首都，全國政治文化經濟中心，北京受世界矚目，面臨的安全威脅也頗大，必須要配備最強的安保力量，這點毋庸置疑。
在民眾生命安全保障上，北京也不斷完善安全設備的配置，如近些年，乘客在地鐵站猝死事件時有發生，在地鐵站等公共場所安裝除顫儀AED十分必要，北京地鐵吸取了相關教訓，正加快地鐵站點配置AED，目前北京地鐵在1、2、13號線和房山線北延所有車站實現了AED設備全覆蓋，完成1500名站務員AED使用資質培訓，應急服務能力大幅度提升。對於上班族而言，坐地鐵最煩惱的一件事情就是在客流高峰期擠不進去，為了解決這個問題，北京地鐵不斷優化運力，努力縮小發車間隔時間，是全國率先實現2分鐘內一趟的地鐵網，目前有10條線路的最小運行間隔控制在2分鐘以內，其中有4條線路的運行間隔僅1分45秒，也就是不到兩分鐘就有一趟地鐵，北京地鐵還計劃將部分線路間隔控制在100秒以內，列車擁擠的情況得到了明顯改善，安全也就更加有保障了。
穗子對於北京地鐵最深的感受是，“舊而平穩”且頗具“人文氣息”，雖然一些線路因為修建時間較久遠而顯得陳舊，但運行平穩有序，北京地鐵站的壁畫也頗有看頭，如北京地鐵2號線建國門站有兩幅主題為“中國天文史”和“四大發明”的老壁畫，是上世紀八十年代建造時創作的，是不可多得的壁畫精品，如果對繪畫有有興趣，到了北京，去地鐵站觀賞壁畫也是一個不錯的選擇。

《全球安全可靠度最高地鐵：年客運量39億人次，率先實現2分鐘一趟》完，請繼續朗讀精采文章。
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