邁入智能汽車時代，汽車人如何調整自己的職業規劃？

1010號車庫14:38

在軟件定義汽車的時代，自動駕駛算法、智能座艙、軟件等方向的工程師等成了最稀缺的汽車人才資源。最有人才吸引力的公司排名也發生了變化——蔚小理對年輕人的吸引力已經超越了傳統豪華品牌。在智能電動車的風口，小米、華為、百度互聯網科技巨頭紛紛下場造車，這些新造車2.0 又需要什麼樣的人才呢？

集度是由百度發起的汽車機器人創業公司，在其他各家品牌還在講自己的車是“智能汽車”的時候，集度已經站上了更高的台階——集度要造汽車機器人。

11月初的一場空中宣講會，集度智能駕駛負責人王偉寶、智能座艙負責人張星、數字產品管理負責人潘雲鵬三位大咖現身，闡述了他們加盟集度的原因，以及他們的人才理念。

為何加入集度？

在潘雲鵬看來，集度的吸引力在於這家公司有成功的底層邏輯，而且和自己想做的事情吻合。王偉寶則認為，造車是一個複雜的系統工程，集度在每個方向都有行業最頂尖的人才，這一點很重要。集度的工作氛圍還讓他回憶起矽谷的創業公司文化，更有工作的激情。在張星心裏，集度的組織和文化是高效利他的，這更適合一家科技公司的快速發展。

不同的團隊，需要不同風格的人才

張星在介紹智艙團隊時充滿了激情。他的團隊是一個專業技術性團隊，覆蓋智能座艙智能化技術的各個方向，例如AI語音、人機共駕地圖、視覺感知、操作系統。變革期的汽車行業需要有抱負和情懷的人來推動變革，而智能座艙底層是要有技術來支撐。智能座艙要追求極致的產品體驗，需要有想法的人來創造 。因此，張星希望他的團隊出現更多“三有”青年：有情懷、有技術、有思考。

在潘雲鵬的數字產品管理團隊，軟件、設計、車輛工程、電子等各種專業的人才，都可以找到自己合適的角色。他介紹，集度鼓勵多樣性以及人才密度，因人設崗而不是因崗設人。集度采用的是軟件驅動的整車開發模式，整體的開發流程更像是開發一個電子產品，而不僅僅是一個傳統的汽車 。相對來說，集度會更加注重協作效率而不是拘泥於流程 。

在王偉寶看來，智駕團隊的氛圍是開放、共同成長的。智能駕駛是一個涵蓋了不同專業方向的綜合產物，團隊對人才不設限制。如果是本科應屆畢業生，需要有良好的基礎； 碩士或博士，則需要在專業上有獨到的見解。他也提到，智能化的道路還很長，需要不斷的創新，喜歡開放的工程師文化並可以 think out of the box 的人，才能更好勝任智能駕駛方面的工作。

結語：

在汽車智能化的轉型大趨勢下，無論是造車新勢力還是傳統車企，都在由“硬”向“軟“。集度作為一家走在浪潮前沿的新造車2.0企業，其人才觀念無疑代表了未來的汽車人才發展方向。這對於大學生或汽車老兵都有一定的參考意義，可以作為坐標來調整自己的職業規劃。

不過，想清楚自己想做的事情和善於做的事情最重要。需要順勢而為——選擇好的賽道，因為賽道決定了天花板；再制定好長線目標，注重基礎能力的發展；接下來，就努力奔跑，做時間的朋友吧！