嫦娥成功登陸月球，本該先於我國的美國月球著陸器宣告失敗

作者:優美生態環境保衛者

中國嫦娥六號成功登陸月球

中國嫦娥六號探測器於2024年6月2日6時23分成功在月球背面南極-艾特肯盆地預選著陸區著陸。

該探測器由長征五號Y8運載火箭於2024年5月3日發射入軌，隨後經歷了地月轉移、近月制動、環月飛行、著陸下降等過程，最終成功著陸。

這次著陸是嫦娥六號自主執行的，雖然也有鵲橋二號中繼衛星支持，但主要依賴的還是自身的“自動駕駛”，地面沒有進行乾預。嫦娥六號著陸器和上升器組合體的推力穩定性、導航和著陸緩沖都表現得非常不錯，主要得益於7500牛變推力主發動機的平穩工作，以及視覺自主避障系統和激光三維掃描系統的精准判斷。

嫦娥六號自5月3日起航，經過近一個月的長途跋涉，成功著陸後正式進入“月面工作段”。預計工作時間不大於2天，並計劃用時14小時采集月壤樣本。此次任務旨在通過鑽探和機械臂取樣，收集月壤和岩石，實現多點、多樣化的自動采樣，以進一步改寫人類對月球的認知。

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嫦娥六號登月的開創性

按照既定計劃，嫦娥六號最重要的開創性任務，也是核心任務，就是從月球的背面取土返回。

嫦娥六號成功在月球背面南極-艾特肯盆地預選著陸區著陸，並計劃進行采樣返回。這是人類歷史上首次從月球背面采集並返回樣品的任務，對於月球背面的科學研究具有劃時代的意義。

通過鑽探和機械臂取樣，嫦娥六號計劃收集月壤和岩石，實現多點、多樣化的自動采樣，以進一步改寫人類對月球的認知。

在技術創新的驅動力上看，嫦娥六號任務需要解決月球背面通信、精確著陸、樣本采集和返回等一系列技術難題。這些挑戰的克服將推動航天技術的創新，為未來的深空探測任務提供技術儲備。同時，嫦娥六號探測器采用了高精度的導航控制系統和智能化的采樣機械臂等先進技術，確保了在月球背面的安全著陸和穩定工作。

從月球背面本身的“吸引力”看，月球背面的地質結構和成分可能與月球正面存在顯著差異，嫦娥六號的探索將有助於揭示月球背面的獨特性，為理解月球的地質歷史提供新視角。月球背面的探索可能帶來全新的科學發現，如新礦物、岩石類型或水冰存在的跡象，這些發現將豐富我們對月球乃至整個太陽系早期條件的知識。

美國月球著陸器登陸失敗

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遊隼號月球登陸器是由美國私營企業航天機器人技術公司開發的，該著陸器高約1.9米，寬約2.5米，重約1.2噸，具有五個引擎驅動，最終有效登月載荷將多達585磅（約265公斤）。

今年1月8日，“遊隼”搭乘美國聯合發射聯盟公司研發的“火神半人馬座”火箭，從佛羅裏達州卡納維拉爾角太空軍基地發射升空。

遊隼號原計劃在2024年2月23日登陸月球，目標是成為第一個在月球上軟著陸的商業航天器。據報道，遊隼號在其整個太空旅程中一直存在燃料泄漏的情況，導致該著陸器最終未能成功在月球上軟著陸。

在今年1月9日，美國NASA就表示，遊隼號月球登陸器發射失敗，返回地球，最終在地球大氣層中燃燒。

美國的這一月球登陸器失敗，不僅影響了美國的載人登月計劃，也震動了全球太空產業。更讓美國NASA不能接受的是，今年我國一次性成功發射並成功在月球背後登陸了嫦娥六號，反觀我國的這一成就，無疑為我們在2030年左右實現載人登月奠定了堅實基礎，美國的“阿爾特彌斯”載人登月計劃不知道能不能趕在我國的前面了。