小編的世界優質文選地球

MH370客機已失蹤10年，為何現在要重啟調查？過去都發現了什麼？

字體大小：
2024年8月15日 -
：

作者:優美生態環境保衛者
自 2014 年 3 月 8 日馬航 MH370 客機失蹤以來，已經過去十年了。 直到今天，它仍然是全球最大的航空謎團之一。 
令人難以置信的是，一架載有 239 名乘客的現代波音 777-200ER 噴氣客機，會在沒有任何解釋的情況下消失。 
然而，過去十年的多次搜尋仍未找到主要殘骸或受害者的屍體。 在本周早些時候舉行的紀念活動中，馬來西亞宣布將重新推動另一次搜索，如果獲得馬來西亞政府批准，這項調查將由美國海底勘探公司 Ocean Infinity 進行，該公司在 2018 年的努力並未成功。 
過去10年在搜索方面所做的努力
在事故發生後，多國進行了大規模的搜索行動，以尋找失聯的飛機和可能的幸存者。 在這10年間，搜索行動取得了一些進展，但也有一些困難導致飛機殘骸或黑匣子等關鍵證據尚未被找到。 
在搜索過程中，調查人員利用衛星數據、漂流物分析、海底探測等多種手段來尋找飛機殘骸。 他們發現了一些與MH370航班相關的碎片，這些碎片被沖到了印度洋沿岸的一些國家和地區。 
值得一提的是，2015 年 7 月 30 日，一塊巨大的碎片—襟副翼 （飛機機翼的移動部分）被沖上了西印度洋的留尼汪島，隨後被證實屬於MH370。 
在接下來的幾個月裏，在西印度洋的毛裏求斯、坦桑尼亞、羅德裏格斯島、馬達加斯加、莫桑比克和南非發現了更多的飛機殘骸。 
西澳大學的漂流分析准確預測了 MH370 的漂浮碎片將在西印度洋擱淺的位置。 它還引導美國冒險家布萊恩·吉布森等人直接回收了數十塊殘骸，其中三塊已被確認來自MH370，而其他幾塊則被認為可能來自MH370 。 
迄今為止，在西印度洋發現的這些殘骸是唯一發現的與 MH370 有關的物證。 這些碎片的發現為確定飛機的最後位置提供了線索，但並沒有直接找到飛機主體殘骸。 
搜索MH370的難度難以想象
至於為什麼MH370的殘骸或黑匣子還沒有被完全找到，原因主要有以下幾點：
一是搜索區域廣闊且環境惡劣：MH370航班失聯後可能在印度洋的深處墜毀，這裏的海底地形複雜，洋流強烈，給搜索工作帶來了極大的困難。 
二是技術限制：雖然現代科技在海洋探測方面取得了很大進步，但在深海探測方面仍存在一定的局限性。 特別是在極端深度和水壓條件下，探測設備的性能和可靠性都可能受到影響。 
三是資金和人力投入：長時間的搜索行動需要大量的資金和人力投入，而且隨著時間的推移，搜救力量可能會逐漸減少，這也會影響搜索的進展。 
MH370事件的搜索工作，10年來可以說一直在進行，不過也有過中斷，雖然取得了一些進展，但仍有很多謎團需要解開。 
MH370客機失蹤的疑團
MH370事件是一個充滿疑點的航空災難，至今仍有許多未解之謎。 比如：
飛機失聯前的行為：MH370航班在失聯前突然改變了航線，從原定的飛行路徑轉向南方，穿越了多個國家的領空。 這種異常行為引起了廣泛的猜測，包括機組人員故意改變航向、機械故障或外部乾擾等多種可能性。 
通訊中斷：飛機在失聯前與地面失去了通訊聯系，沒有發出任何求救信號或遇險信息。 這使得調查人員難以確定飛機失聯的具體原因和機組人員的意圖。 
雷達和衛星數據的不一致性：在飛機失聯後，各國雷達和衛星系統收集到的數據存在不一致性。 這些數據在解析飛機最後的位置和軌跡時產生了困難，使得搜救行動難以確定具體的搜索區域。 
搜索行動的困難：印度洋的廣闊海域和惡劣的海底環境給搜索行動帶來了巨大的挑戰。 盡管多國參與了搜索行動，並投入了大量的人力、物力和財力，但仍未能找到飛機主體殘骸或黑匣子等關鍵證據。 
機組人員和乘客的背景調查：調查人員對機組人員和乘客的背景進行了調查，但沒有發現明顯的異常或可疑之處。 然而，一些人提出了關於機組人員可能涉及恐怖主義或其他非法活動的猜測，但這些猜測至今沒有得到證實。 
需要指出的是，這些疑點並不意味著它們就是事件的真實原因，而只是目前尚未得到解答的問題。 
為什麼現在重新搜索 MH370？
在過去的10年中，很多研究機構通過對客機殘骸以及洋流運動等方面的研究，初步判斷墜機事故可能發生在靠近第七弧線的地方，因為任何碎片都會首先向北流動，然後再向西流動，並被盛行洋流輸送。 
但是，海洋是一個複雜和混亂的地方，即使是海洋漂移模型也無法精確定位墜機地點的確切位置。 於是，有研究機構根據模型算法，提出了新的搜索方案，那就是搜索區域集中在沿第 7 弧線釋放的位置以南約 50 公裏處，大大縮小以往在南緯 36° 和 33° 內的目標區域範圍。 
在這片海域中，海洋深約 4000 米，水溫全年平均為1-2攝氏度，水流較小，如果有碎片沉沒在這裏，即使再過幾十年，海底碎片也會保存得相對完好。 
研究人員指出，如果在這片區域內搜索沒有找到殘骸，那麼搜索範圍還可以再向北延伸一些。 
筆者認為，不到最後絕不放棄希望，這次馬方宣布重啟調查應該是新一輪希望的開端。 隨著未來技術的進步和投入的增加，應該能夠找到更多的線索和證據，最終為這起航空事故的真相揭示提供更大的幫助。

第頁完，請繼續朗讀下一頁。喜歡 小編的世界，請記得按讚、收藏及分享

作者:優美生態環境保衛者

自 2014 年 3 月 8 日馬航 MH370 客機失蹤以來，已經過去十年了。直到今天，它仍然是全球最大的航空謎團之一。

令人難以置信的是，一架載有 239 名乘客的現代波音 777-200ER 噴氣客機，會在沒有任何解釋的情況下消失。

然而，過去十年的多次搜尋仍未找到主要殘骸或受害者的屍體。在本周早些時候舉行的紀念活動中，馬來西亞宣布將重新推動另一次搜索，如果獲得馬來西亞政府批准，這項調查將由美國海底勘探公司 Ocean Infinity 進行，該公司在 2018 年的努力並未成功。

過去10年在搜索方面所做的努力

在事故發生後，多國進行了大規模的搜索行動，以尋找失聯的飛機和可能的幸存者。在這10年間，搜索行動取得了一些進展，但也有一些困難導致飛機殘骸或黑匣子等關鍵證據尚未被找到。

在搜索過程中，調查人員利用衛星數據、漂流物分析、海底探測等多種手段來尋找飛機殘骸。他們發現了一些與MH370航班相關的碎片，這些碎片被沖到了印度洋沿岸的一些國家和地區。

值得一提的是，2015 年 7 月 30 日，一塊巨大的碎片—襟副翼（飛機機翼的移動部分）被沖上了西印度洋的留尼汪島，隨後被證實屬於MH370。

在接下來的幾個月裏，在西印度洋的毛裏求斯、坦桑尼亞、羅德裏格斯島、馬達加斯加、莫桑比克和南非發現了更多的飛機殘骸。

西澳大學的漂流分析准確預測了 MH370 的漂浮碎片將在西印度洋擱淺的位置。它還引導美國冒險家布萊恩·吉布森等人直接回收了數十塊殘骸，其中三塊已被確認來自MH370，而其他幾塊則被認為可能來自MH370 。

迄今為止，在西印度洋發現的這些殘骸是唯一發現的與 MH370 有關的物證。這些碎片的發現為確定飛機的最後位置提供了線索，但並沒有直接找到飛機主體殘骸。

搜索MH370的難度難以想象

至於為什麼MH370的殘骸或黑匣子還沒有被完全找到，原因主要有以下幾點：

一是搜索區域廣闊且環境惡劣：MH370航班失聯後可能在印度洋的深處墜毀，這裏的海底地形複雜，洋流強烈，給搜索工作帶來了極大的困難。

二是技術限制：雖然現代科技在海洋探測方面取得了很大進步，但在深海探測方面仍存在一定的局限性。特別是在極端深度和水壓條件下，探測設備的性能和可靠性都可能受到影響。

三是資金和人力投入：長時間的搜索行動需要大量的資金和人力投入，而且隨著時間的推移，搜救力量可能會逐漸減少，這也會影響搜索的進展。

MH370事件的搜索工作，10年來可以說一直在進行，不過也有過中斷，雖然取得了一些進展，但仍有很多謎團需要解開。

MH370客機失蹤的疑團

MH370事件是一個充滿疑點的航空災難，至今仍有許多未解之謎。比如：

飛機失聯前的行為：MH370航班在失聯前突然改變了航線，從原定的飛行路徑轉向南方，穿越了多個國家的領空。這種異常行為引起了廣泛的猜測，包括機組人員故意改變航向、機械故障或外部乾擾等多種可能性。

通訊中斷：飛機在失聯前與地面失去了通訊聯系，沒有發出任何求救信號或遇險信息。這使得調查人員難以確定飛機失聯的具體原因和機組人員的意圖。

雷達和衛星數據的不一致性：在飛機失聯後，各國雷達和衛星系統收集到的數據存在不一致性。這些數據在解析飛機最後的位置和軌跡時產生了困難，使得搜救行動難以確定具體的搜索區域。

搜索行動的困難：印度洋的廣闊海域和惡劣的海底環境給搜索行動帶來了巨大的挑戰。盡管多國參與了搜索行動，並投入了大量的人力、物力和財力，但仍未能找到飛機主體殘骸或黑匣子等關鍵證據。

機組人員和乘客的背景調查：調查人員對機組人員和乘客的背景進行了調查，但沒有發現明顯的異常或可疑之處。然而，一些人提出了關於機組人員可能涉及恐怖主義或其他非法活動的猜測，但這些猜測至今沒有得到證實。

需要指出的是，這些疑點並不意味著它們就是事件的真實原因，而只是目前尚未得到解答的問題。

為什麼現在重新搜索 MH370？

在過去的10年中，很多研究機構通過對客機殘骸以及洋流運動等方面的研究，初步判斷墜機事故可能發生在靠近第七弧線的地方，因為任何碎片都會首先向北流動，然後再向西流動，並被盛行洋流輸送。

但是，海洋是一個複雜和混亂的地方，即使是海洋漂移模型也無法精確定位墜機地點的確切位置。於是，有研究機構根據模型算法，提出了新的搜索方案，那就是搜索區域集中在沿第 7 弧線釋放的位置以南約 50 公裏處，大大縮小以往在南緯 36° 和 33° 內的目標區域範圍。

在這片海域中，海洋深約 4000 米，水溫全年平均為1-2攝氏度，水流較小，如果有碎片沉沒在這裏，即使再過幾十年，海底碎片也會保存得相對完好。

研究人員指出，如果在這片區域內搜索沒有找到殘骸，那麼搜索範圍還可以再向北延伸一些。

筆者認為，不到最後絕不放棄希望，這次馬方宣布重啟調查應該是新一輪希望的開端。隨著未來技術的進步和投入的增加，應該能夠找到更多的線索和證據，最終為這起航空事故的真相揭示提供更大的幫助。