汽車上ESP到底有沒有用，日常行駛會用到嗎？

而且 ESP OFF (關閉 ESP功能)很少在日常駕駛中使用，只有一些特殊情況下才需要按 ESP OFF開關。

車體穩定性系統的英文名字不僅僅是 ESP這樣的名字， ESP是德國博世搶先注冊的一項專利，實際上，它真正的學名應該被稱為 ESC (Electronic Stability Control)，但 ESP的名字卻被稱為習慣，而且沒有改變名字。其它汽車廠家也有類似的系統，但是名稱不同，本田叫 VSA，豐田叫 VSC，日產叫 VDC，寶馬叫 DSC。

基於 ABS防抱死制動、 ASR牽引力控制系統， ESP的工作原理更為先進，它的作用就是，通過車輛上的傳感器，來自行判斷車輛的行駛狀態，在必要的時候進行動力干預。它甚至可以同一時間對單個或多個車輪進行制動，以此來保持車輛行駛狀態的穩定性和方向的可控性。

為什麼大家都說買車必須買 ESP呢？由於 ESP是一種很重要的安全配置，就像安全氣囊， ABS一樣，一般情況下可能不會用到它，但一旦用到就會管用。並且這個功能不能被其他配置替代。

翻車事故往往比正面碰撞更危險， ESP是怎樣避免這類事故的？由於翻車多數發生在高速緊急避障過程中，駕駛員不能准確操作，導致車輛失控， ESP在此時通過調節發動機功率和某一車輪的制動力，來幫助車輛按預期軌跡行駛。

簡言之，當轉向不足時，對內側彎的後輪進行制動，為車輛提供更多的轉向力矩，以幫助車輛按照駕駛員的意願轉向；當轉向過度時，對外側彎的前輪進行制動，為車輛提供轉向穩定力矩，以防止車輛過度轉向。

現在我們來討論這個問題，為什麼廠商提供如此重要的安全配置，而不是關閉按鈕？回答也很簡單，一般有以下兩個原因：第一 ESP是救命的，它不會考慮汽車的極限性能，所以如果想要發揮汽車的全部性能，比如測試0加速、上賽道等等，關掉 ESP會讓汽車本身的極限性能提高。

其次是 ESP不夠智能，當檢測到汽車將打滑時，它會不停地介入來降低發動機的功率輸出，因此在有些情況下需要輪胎打滑才能正常行駛，例如車輛需要脫困，還有雪花狀態或輪胎安裝了防滑鏈等，我們要手動關閉 ESP。

具體來說，如果在結冰的路面上行駛，需要上坡度大的斜坡時，最好把 ESP關了。同樣的道理，此時 ESP會降低汽車的動力，導致汽車停在半坡更危險。

還有一些朋友分享他們的觀點：

第一，我居然用過這個東西，我都穿上了， ESP通常被稱為車身穩定系統，也就是說用來穩定車身的，一般是下雨、下雪時在車速過快時，汽車出現側滑、漂移、失控時， ESP會自己啟動，讓汽車穩定，防止發生意外，作用很大！

第二，我這一年在雪中駕駛我的小車，哼唱著小歌聲，不知不覺地開得很快，然後車子側滑，我緊張地踩刹車，側滑得更厲害了，後來 ESP燈亮了幾下，車不在滑了，刺激啊！最終， ESP在關鍵時刻，仍然非常有用。

ESP作為制動系統的重要安全輔助系統，仍然是必不可少的，因為 ABS、 EBD主要是解決制動系統防抱死問題，這些系統都是為了使在緊急情況下制動時，車輛保持在可控制狀態。采用 ESP技術，可以有效地減少汽車側滑不可控制的危險。在需要緊急變線時， ESP能盡可能地幫助駕駛員讓車輛按預期的軌跡行駛，減少出現側滑而不能控制行駛軌跡的可能性。但如果需要漂移，或者測試車輛限速過低，則需要關閉 ESP。

此外，無論系統有多麼先進，如果速度太快，也是無法起決定作用的。普通汽車在達到緊急邊線速度時，在接近70公里/小時的情況下，我們會認為車輛操作更好。因此在這個時速， ESP的作用仍然是比較明顯的，超過這個速度， ESP的作用是比較一般的。