大家說說，哪個國產品牌汽車會第一個，全系標配8個安全氣囊？

國產配不配不知道至少全系標配怎麼多安全氣囊和主被動安全的一般豪華車都不一定有這些配置，咱們先不說安全不安全哪怕沃爾沃在氣囊方面也沒有怎麼多，不過豐田也不是每一款車型都是這樣標配，至少副駕駛坐墊式氣囊不會全系標配。

為什麼它能做到這些其中不得不承認豐田TNGA全球化架構實力之強有很多人其實對於平台啊架構這些根本不了解，說通俗易懂就是控制成本，用最少的錢遭最好的車，進行資源共享、研發、生產、設計、制造等等整合利用避免不必要的浪費。

先進的平台架構不僅是汽車本身技術水平的提升更能讓乘客有更好的安全性。所以不要小瞧一個先進的平台架構中國現在能拿得出手平台不多，例如吉利和沃爾沃共同研發的CMA平台和即將上市的長城汽車“檸檬”和“坦克”生產平台，還有奇瑞的M3X平台這些都是消耗百億好幾年才能打造出來的安全性還是不錯的。

不過我首先要說明的是有這些氣囊肯定是在好不過的它能更好保護成員安全，不過，沒有這麼多安全氣囊，它就絕對不安全了嗎？顯然也不是的，我們不能單方面看問題，汽車安全與否是多方面的。比如車身駕駛艙設計、汽車材料的使用，科技配置提升優化等等都是非常重要的。

例如很多人都說日系車皮薄不安全，什麼某眾皮實有高級，結果那啪啪打臉送它一個三級頭盔戴戴。所以我們不能只看表面現象而判定別人不好或者盲目吹捧，國產車也一樣不要覺得這裏不足就一定說別人不好了拿別人長處去比人家短處比沒有意思。

為什麼沒有全系標配呢？其實，這也是因為中國購車環境的影響，一輛車制造出來是有成本限制的。在國內，人們把面子看得比天還大，大多數人購車追求的花同樣的錢買最大的空間、最好的配置、最好的用料，盡可能地提升豪華感，還必須要有檔次。但是，你們想過沒有，在有限的預算裏如何做到你滿意。那麼，自然會在一些你看不到的地方，縮水國產車還算好的，有的合資車，更是瘋狂簡配連最基礎鋼材都偷工減料。

車企要生存必須去迎合市場需求，為國人們所謂的豪華檔次而調整自身。不然你怎麼存活，你如果連生存都困難，還談什麼理想。例如，如果你有6塊錢，是買幾瓶礦泉水，還是買更有檔次的飲料。這其實是一個道理，礦泉水平淡無奇乏味，但是它能讓你喝很久，而且更健康。飲料冰爽刺激，好喝又美味但是不健康，怎麼選只是消費觀念不同。

汽車也是一樣，同樣的預算不可能都給力的材料。車企又不是做慈善，只能說在盡可能滿意用戶需求的前提下，努力做到最好。就拿卡羅拉來說，它確實在安全方面給足你，但是在其它方面，比如車身材料。內飾檔次，豪華感不也沒有可比性嗎？就拿15萬左右的汽車，我們也很明顯感覺到，不同的車在內飾用料和其它科技配置方面不一樣，而且在其它表面參數等國產車也不差啊，只是看你怎麼選。

所以說，不是國產車不行也不是國產車做不到，如果在為了迎合市場需要的同時，還能滿足大多數用戶要求，還要兼顧動力性、配置好、用料足、豪華等等並且把它做到均衡。這樣才能是最好的車，安全不單單是安全氣囊一項就能決定的。

市場環境決定汽車造車理念，如果是相同的預算，國人都把安全當作第一。那麼也不會出現什麼買車送頭盔買標送車這些笑話了，車企自然就會重點考慮安全，可是在檔次豪華感肯定會下降。一分錢一分貨不可能你5塊錢能當10錢花不現實。

這幾年國產車飛速發展一直努力，怎麼會只是隨便說說，沒有國產的崛起國人能那麼多家庭開得起車嗎？沒有國產車崛起這些合資車和進口車能怎麼便宜嗎？沒有國產車的崛起帶動行業競爭你們能享受怎麼好的科技服務嗎？國產車在某些方面可能不如一樣合資和進口車但是沒有國產車這些車企就是處於壟斷地位你們能享受得到更好的汽車服務嗎？