吉利汽車的裏程碑，2020年銷量將突破1000萬輛

汽車達人，優質創作者

而自主品牌當中，某款比較好賣的車型，打算到2023年完成1000萬輛的突破。而另外一款“資曆”比較老的車型，也打算在2020年，也就是今年完成1000萬輛的銷售業績，但是縱觀某車型每月的銷量，離1000萬輛的銷量還存在不少的差距。所以今年可能只有吉利汽車能夠全年完成1000萬輛的銷售。

當然還有一款車型，也是我國最為出名的某汽，雖然早就突破了1000萬輛的銷售，但是大家都心知肚明，只不過是合資車為其沖破了1000萬輛的銷售大關。但是實際上自家的產品到現在也賣得一般般，所以說跟吉利汽車相比較，差距也不是一點兩點，而是實實在在地甩在後面。

當然還有一款車，也早已打破了1000萬輛的銷售額度，那就是國民神車五菱。不得不說五菱汽車在寶駿汽車出品以後，銷量一直遙遙領先，但是跟吉利相比較，兩者是不同的，所以也沒有相比較的概念。只不過是為國產車破1000萬輛而高興，因為國產車更受市場歡迎。

吉利汽車在最近幾年的成績有目共睹，收購、增資、擴產等一系列的舉動都深深影響著吉利汽車的發展和推動。加上最新出款的吉利繽瑞，相信吉利汽車的銷量會更上一層樓，提前在年底前完成1000萬輛的銷售大關。

同樣吉利在最近幾年，新款一出立馬能夠吸引消費者的青睞，旗下生產的博越、繽瑞、遠景、帝豪等車型，一上市就能夠保證大賣。這其中更離不開吉利汽車研發團隊和銷售團隊，硬生生的從國產前十的排名一躍成為銷量冠軍。而且吉利汽車以及眾多國產車型的創新，極大的影響了中國汽車市場的占有率。

從原先的大眾，到後期是眾多合資車，已經在中國市場很難分得一杯羹。其中最典型的就是起亞汽車，這款曾在中國能夠影響市場占有率的車型，在以吉利為代表的的國產車型沖擊下，已經很難在中國市場有大動作。不斷地通過減產、縮編等舉動應對國產汽車對合資車企的“圍追堵截”。

而吉利汽車突破1000萬輛以後，相信會對自身的品牌或者銷量有更大幫助，從而提升自己的信心。當然把所有合資車趕出中國是沒有可能的，但是能夠占得更大市場份額還是有希望的，希望以吉利為代表的國產汽車，能夠重新贏得勝利，提高自信心。

吉利汽車加油，國產汽車加油！你認為今年吉利汽車能夠提前達標1000萬輛的銷售嗎？歡迎在下方進行評論，共同探討。