國人沒白熱捧它！399cc單缸水冷，高速穩如汽車，6.0萬貴嗎

汽車達人，優質創作者

光陽 Xciting S 400是光陽重金研發打造的一款踏板車，依靠自身精雕細琢的外觀設計，切實滿足了騎士們“講排場”的要求，因此，才能在市場上擁有不俗的名聲。但是社會在不斷發展，每一位車友對車的需求都迥然不同，提速、變向、耐造、大氣等，僅靠精雕細琢的外觀設計，是不能適應多元化的時代的。好評如潮的它，肯定不止外觀這一個特點，它還具有哪些表現卓越的地方？倘若拋開外在的長處，其內在性價比到底如何？下面，我們就對這款光陽的“金牌選手”——光陽 Xciting S 400進行全方位的剖析。

外觀上看，外形設計涵蓋多種時尚元素，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，光陽 Xciting S 400個性愈加鮮明。頭部部分特別尖銳，充滿了踏板車的氣質轉至側面，流暢的線條感讓顏值得到充分驗證，尾部相對普通，體現儒家中庸之道。前大燈氣勢洶洶，強力渲染駕車者積極進取的奮鬥精神，儀表方面采用主流的液晶屏設計，實用性上了一個台階，可調後視鏡，與刹車把手，設計感和質感都比較融合，車輪的構型更是點睛之筆。

動力方面，光陽給光陽 Xciting S 400配上了399cc的排量的單缸水冷發動機，加持了電噴的供油體系，性能還算穩定，39牛米的最大扭矩數據，用力一擰能爆發34Ps的最大馬力。由於光陽 Xciting S 400引用--皮帶傳動變速機制，其穩定性和流暢性都值得肯定，通過光陽的調教，使得動力輸出和檔位變換傳動達成高度默契。油門不“竄”，即使迅速加油門，動力輸出也是慢慢攀升，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎，綜合上看，動力表現很好，但也有提升的空間。

經過實際測量，光陽 Xciting S 400的長寬高數據為2190x800x1345mm，在810mm的座位高度的幫助下，給人以不錯的安全感，整車離地高度有125毫米，通過性是同級對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，而1565毫米的軸距尺寸，使得縱向座位長度足夠使用。從舒適度上看，光陽為了騎友的騎乘舒適感可謂費盡心機，采用了度回彈皮革座墊，不管坐多久都非常舒適。前後輪均采用了主流懸掛，無論路面是否平整、坑窪，都能將路面的小石子和小坑過濾得約等於無。在用車者比較關心的油耗方面，具有不錯的油耗表現，綜合油耗為3.8L（百公里）。在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的狀況下，油耗為4.18L，高速路的油耗則能降至3.45L上下。相較於車重、馬力相當的同等級車型來說，12.5L的油箱絕對夠用，油耗在同等級中略低，造就光陽 Xciting S 400在市場中有良好的名聲。

操控體驗方面，光陽 Xciting S 400著實有特別的優點。把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。油門和刹車適應期短，而且反應線性，不唐突也不遲鈍。綜上所述，操控體驗是獲客的一大優勢。

通過以上的闡述，光陽 Xciting S 400之所以成為眼下紅人，不單單仰賴其外觀，操控、動力方面也同樣出色，切切實實為用戶的要求著想。同時等配置應有盡有，可想而知，光陽 Xciting S 400的性價比在同級中並不差。那麼對於摩托車-光陽 Xciting S 400，各位有什麼見解呢？