美國打擊科技企業思路，主要打核心器件

貧窮的本質

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據英國《金融時報》23日報道，歐洲國家的一些科技高管和外交官員抨擊華盛頓利用其制裁機制，將歐洲企業排擠出中國市場，同時卻為美國的企業和公司提供豁免。

一位歐洲科技高管表示，他們的公司一度被要求停止向中國買家供應零部件。但是，這些零部件的市場很快被美國供應商占領。這位高管表示，美國一些公司目前已獲得了為華為供貨的許可證，而歐洲的供應商則無法獲得許可。

也就是說，美國人把華為自己芯片能力、歐洲芯片能力限制了，他自己獨吞。同樣的，你也可以看到，美國雖然搞了中國幾百個黑名單，甚至中國一些產值幾千萬人民幣但有技術的器件企業也納入黑名單。然而，你也會看到中國一些手機組裝廠，雖然也搞得很大，但美國人看都不看，因為他們要打擊的是芯片等核心能力，組裝廠沒意思。

在中國客機也可以看到這種情況，本來商飛和商發在美國人的草案都要進入黑名單的，但最終是商飛沒有進入，商發被美國人拉黑。因為商飛有大量美國人的子系統，他們想賣這些賺錢。因為美國這些航空發動機和航電是美國人的，而波音奄奄一息，他們還得靠商飛拉單救活。當然商飛還是很有技術含量的，估計是美國通用等做工作拿下來，不是手機組裝廠那種沒技術。

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商發開發配套C919有兩個，一個是SF-A，渦扇20改的，完全國產化的，目前落後一些、沒有大力推進；一個是CJ1000A，先進一些，但是卻用了一些進口技術和子模塊。

據報道，CJ-1000A渦扇發動機現階段設計裏，高壓壓氣機段技術來自德國MTU、燃燒室來自意大利avio，生產LEAP-1C的美法合資CFM，也承擔了一定的工作量。所以美國人就是要打死商發的CJ-1000A，讓中國剩下整機能力。

這就是美國人的一些打壓伎倆，因此，中國要非常清楚美國人這個策略，千方百計把半導體產業鏈和航空產業鏈拉起來。