我的羅布泊無人區歷險記-2出發

第二天早晨，正式行程的第一天，我在酒店餐廳見到了老沈和他愛人，時間過得真快，距離上次我們一起四大無人區連穿已經過去了一年多，老沈並沒有什麼變化，反而看起來還年輕了不少，我們像久別的朋友互相打著哈哈，老沈突然嚴肅起來跟我說：劉總這次線路第一要有難度，我為了這次行程特意剛花了七十多萬買的最新款猛禽，別讓它無用武之地；第二難度不要太大，我怕我媳婦第一次走這種線路受不了，以後不再跟我出來玩。我當時直接無語，張著嘴巴回復道，沈哥，要不您們直接回去，別走了，這兩個要求同時滿足也太難了！

早餐後我在酒店停車場見到了正在裝車的三號自駕車普拉多車主李哥，李哥是個80後差不多是此次行程中最年輕的一個。因為昨天下午臨時決定帶上阿福，只能安排他坐在阿剛的四號收尾車，我搭乘老李的自駕車，他車上只有他一個人，我給他當副駕，這樣也安心一些。同行轉介過來的小柯也在酒店和我們匯合了，隊員，車輛全部到齊後，我們直接從酒店停車場出發，由於第一天物資，主要是燃油和飲用水太多，保障車開起來速度不會太快，皮卡車早於我們兩三個小時出發，提前去宿營地紮營等我們。

出發前合影

又見雪山

如果是市面上常規的羅布泊穿越行程，行程是從敦煌出發，經過玉門關景區後進入羅布泊無人區，當晚在天坑附近紮營。但是由於我們今年改良升級了羅布泊行程，增加了阿爾金和大海道的部分景點，因此我們行程第一天，是直接從敦煌出發，向西經阿克塞石油小鎮、將車輛油箱加滿後，在冷湖路口下道前往索爾庫里方向，在阿爾金的索爾庫里地質探槽附近紮營，今天的行程略微有些單調，也沒有什麼難度，除了大小蘇干湖外，基本沒有什麼太大的旅行亮點，行程410公里左右，其中柏油路200公里，土路180公里，下道30公里左右。

不知因何原因的棄車

我們下午五點半左右抵達紮營地，武師傅和海濤已經搭好了帳篷，燒起了開水，桌子上也擺好了果盤和零食，奢侈的無人區穿越之旅即將開始。我們曾在2013-2014年與中國地震局地質隊一起參加了索爾庫里探槽的挖掘工作，大勤帶隊員們去參觀探槽，隊員們倒是充滿了興致開始仔細研究起來地質斷層的問題。我站在高處對他們喊；知道為什麼我們的無人區穿越從來沒有差評嗎？因為想給我們差評的人，都被我們留在這個大坑裡了，隊員們聽後哈哈大笑。

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探槽

大部分隊員對今天的行程還是比較滿意的，尤其是晚上武師傅給大家做了手抓羊肉、千葉豆腐、素炒青菜和羊肉湯後，大家對於在無人區這個艱苦環境下還能吃到如此手藝的美食，都有點意外之喜，唯一有點不爽的是老沈，跟我抱怨這個線路沒難度啊，他的大猛禽英雄無用武之地啊，我告訴他明天會安排給他加難度。宿營地的海拔接近3000，晚上氣溫多少還是有點冷，由於大家從炎熱的敦煌而來，多少有點準備不足，各自都在找衣服添加。

老沈愛人應該是第一次參加這種戶外活動，在我們眼中略顯平淡的景色，都能讓她駐足發獃良久。可能是出於好奇，老沈的愛人放著我們搭的大帳篷和自己車裡不睡，非要體驗一下雙人小冷帳，半夜一點多我起來看銀河，老沈的愛人好像有些高反，我過去問了一下好像沒有什麼大礙。我平常是個愛睡覺的人，但是只要出來之後，睡眠就變得特別少，一天基本只要三四個小時的睡眠對在外的我就足夠了，無人區行程第一晚，安然度過。

行程第二天早上六點武師傅就從我們工作人員睡覺的帳篷起床燒水了，今天的早餐是武師傅拿手的炒饢，大家吃完美味的烤饢後讚不絕口，卻不知道這是武師傅給大家在無人區做的最後一餐熱食了，大家各自灌滿開水、收起大帳篷後，早晨八點半，我們的行程繼續，離開索爾庫里探槽後不久我們便開始進入羅布泊無人區與阿爾金無人區接壤的核心區域，常規的羅布泊穿越景色以沙漠戈壁荒地為主，我們改完線路之後，增加了小高原、雪山、野生動物種群等，景觀元素更多一些、旅行體驗更強一些，與常規羅布泊線路相比，我們主要不同點就是第二天的行程，在第二天行程到達羅布泊大峽谷後，之後的行程就是彭加木、感恩碑、沙漠高速、天坑，然後從天坑繞道大海道結束整個無人區穿越行程。所以我們行程與市面上其他行程的主要區別點就在於第二天的行程

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可能是因為昨天晚上下了點雪，車輛行駛在海拔三千多米的高原上，讓我們多少有了點行駛在可可西里無人區的感覺，隊員們出發前誰也沒想到，花個萬八千的團費，竟然在羅布泊無人區里玩出了四大連穿的感覺，隊員們情緒都被調動了起來，一架架無人機接連升空，遠處的野駱駝也跟著跑過來湊熱鬧，山口處我們擺好了造型拍了不少照片，離開山口後海拔開始快速下降，用老李的話來說：遊戲換副本了，直接從雪地切換到沙漠地圖了，我們今天的行程目的地是羅布泊大峽谷，計劃中午路餐在阿爾金北部、羅布泊南部的一個小峽谷附近解決。在接近小峽谷的時候，我們見到水頭從上游開始往下沖刷而來，大部分隊員都是第一次見到水頭，紛紛下車拍照，感嘆這個被稱為死亡之海的羅布泊無人區竟然蘊藏了這麼多生機。

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順流而下的水頭

上游的水頭從不同方向匯入下游，下游漸漸開始有了積水，自駕的隊員們首先亢奮起來，因為他們直觀的感受到了在水中行駛的感官刺激。我們從2013年開始走這條路，我們還是第一次在小峽谷見到有水，難免也有點興奮。第一個反應過來的是領隊大勤，他在車台里喊道：峽谷水深，車輛保持必要距離，不要失速，否則有可能在水中陷車。猛禽和普拉多，聽到的有點晚，速度剛開始往下降，車輛就開始直接往水下的沙地里陷，但是這兩輛車憑藉自身優越的越野性能，前後一倒，掛四驅上鎖，很快就脫睏了。收尾車四號車看他們在前面一頓操作的時候也在水中陷車了，但是陸巡在這種情況下自救還是沒有問題的，只是苦了跟在最後的越野皮卡，本來皮卡車動力就弱，排量也不大，再加上是行程的第二天，大部分後勤物資都還沒有消耗，車重較大，皮卡車直接深陷水流下的沙地之中。對於見過了大風大雨的我們來說，皮卡車被困是一個太常見的事情了，日常常規操作而已，所以我們並沒有什麼擔心。老陳看起來有點擔心的和我說，劉總，趕緊想辦法脫困啊。我說：莫慌莫慌，這些都是小場面！

剛開始的局面

出事的峽谷

未完待續。

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