恒大造車擴張史，市值4000億，只差汽車？

電動時代

汽車達人，優質創作者

恒大作為造車新勢力是最年輕的一位，不到兩年的時間，在造車這個重資產的行業，恒大汽車發揮自己的特長“買買買、圈圈圈”，迅速整合上下遊產業鏈，覆蓋整車制造、動力總成、動力電池、汽車銷售、智慧充電等領域的全產業鏈。瘋狂投資建造生產基地，如果恒大這種模式能夠成功，一定會改寫汽車行業歷史！

2019年8月28日，恒馳新能源汽車，在亞冠四分之一決賽賽場橫空出世。

2020年8月3日，恒大發布恒馳首期六款車，分別為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5以及恒馳6（這名字真是簡單粗暴）。

恒大汽車發布的6款新車涵蓋A、B、C、D級別，SUV、MPV等不同車型，上市即巔峰，一口氣推出6款不同級別的車型，更加符合恒大財大氣粗的本質。

市值是個虛擬縹緲的數字，但它卻代表了未來的方向

特斯拉2013年到2015年即將堅持不住的時候，投資特斯拉的絕對是個人信仰，馬斯克實現了自己的承諾，2020年全球銷售接近50萬輛車，市值更是宇宙第一，8349億美元；而此時年銷量破1000萬輛的豐田汽車市值才2000億元。所以，恒大的市值應該還有很大的上升空間

人有多大膽，車有多大產

許家印放出豪言：恒達汽車2025年產能100萬輛，2035年500萬輛；要知道，2020年長城汽車總銷量也就111萬輛。恒大要用5年的時間實現，十年的時間穩妥的中國第一？

無論最近幾年多少資本湧入新能源造車，它都是一項高度附加值的技術活，是需要長時間積累的。

2021，恒大汽車仍會是追捧的對象，希望能兌現承諾。而不是資本高手，以車養房。