老司機引以為傲的三大駕駛經驗，輕易被汽車新技術所淘汰！

汽車概況FLY

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駕駛技巧一：等紅燈時，掛N擋，拉手刹

等紅燈或者短時間停車時，車主們應該如何駕駛車輛？相信90%的車主不約而同地給出答案，掛N擋拉手刹，這已經成為了大家的操作規範。

當我們在等紅燈時，大部分車輛處於怠速狀態，雖然有些車輛匹配了自動啟停裝置，大部分人都不使用該配置，如果車主掛D擋踩刹車，長時間駕駛，車主右腳很容易出現酸痛症狀；另外，D擋踩刹車時，變速器持續性受力，畢竟發動機怠速運轉，變速器泵輪轉速為發動機怠速轉速，渦輪轉速為零，液力變矩器持續性摩擦磨損。車主為了讓自己的右腳得到充分休息，同時防止變速器的液力變矩器長時間受力，所以，車主會選擇掛N擋拉手刹。

但是現在的車輛開發出了一項終極必殺功能：Autohold+變速器空擋控制+自動啟停，現在的車輛大部分都配備了電子手刹，與電子手刹配套的就是Autohold功能，當車主在短時間停車時，Autohold功能會啟動，即便是在D擋的情況下，車主無需踩刹車或拉電子刹，車輛也可以實現制動，當車主踩油門後，Autohold功能會自動解除。

另外，現在的車輛也匹配的自動啟停功能，當車主踩刹車停車後，自動啟停工作，發動機熄火，加上Autohold功能，車輛自己制動，此時，車主D擋松開刹車即可，簡單方便；如果車主的車輛自動啟停功能沒有工作，此時變速器會進入空擋控制狀態，雖然我們的車輛檔位在D擋，但是變速器已經進入了空擋模式，並不會對車輛有任何損傷。

所以，車主開車時，只需要打開Autohold功能，在等紅燈時，松開刹車即可，無需再次操作變速器擋位至N擋，也無需拉手刹。

駕駛技巧二：高速行駛時，N擋滑行

很多車主都有一種駕駛習慣，高速行駛時N擋滑行，理由很充分，當車輛高速行駛時，帶檔位滑行，發動機轉速很高，發動機轉速越高，噴油量越多，車輛燃油經濟性越差，所以大家都選擇N擋滑行，這種駕駛方法已經被新技術淘汰。

現在的發動機早就引入了Fuel cut斷油模式，當車輛檢測到車主在D擋的狀態下滑行時，發動機會停止噴油，這種情況下，便會出現車輛反拖變速器，變速器經過離合器反拖發動機，發動機則是依靠車輛強大的慣性作用力在運轉，所以，帶檔位滑行理論上不噴油。而如果車主空擋滑行，發動機則是怠速運轉的，發動機有一定的噴油量。

所以，無論是出於安全的角度，還是出於省油的角度，車主都應該D擋滑行。

駕駛技巧三：點刹現象

我們都知道，車輛在冰雪或雨水路面行駛時，駕駛工況非常危險，尤其是在刹車的時候，如果輪胎受力不均，車輛很容易出現側滑現象，所以，老司機開始建言，踩刹車時，請使用點刹。

但是現在的車輛全部都配置了ABS防抱死系統，車主在緊急制動時，或者冰雪路面踩刹車時，電子控制系統便會每秒點刹10~18次，該功能設置之後，老司機的點刹控制模式也就被淘汰。除了ABS系統之外，現在的車輛還引入了ESP車身穩定控制系統及TCS牽引力控制系統，通過牽引力分配及刹車力分配，可有效防止車輛出現側滑現象。

所以，車主們在開車減速時，只需踩刹車即可，無需點刹。

綜上所述，老司機雖然經驗豐富，但新技術終將推出新的駕駛方法，熟悉汽車新科技，才能更好地了解車輛，才能更加正確的駕駛車輛，如果感興趣，歡迎關注“汽車概況FLY”！