龍飛船創造世界新紀錄，同日長征11號一箭雙星，中美差距真太大了

最近，美國太空技術發展公司SpaceX成功發射載人龍飛船，創造了世界上首個民營航天企業載人航天成功發射的新紀錄。同日中國半官方的長征11號火箭一箭雙星成功發射兩顆試驗衛星，中美之間的民營航天差距真的太大了。

這種差距就是由幾十年以來兩國累積的技術差距。1970中國發射第一顆人造衛星，而美國已經成功登陸月球了；2005年我國的神舟5號飛船首次成功載人航天，而美國的太空梭已經完成了十多次任務。

美國宇航局NASA在幾十年的發展中積累的海量的技術資料，載人登月的土星5號大型火箭，太空梭，空間站等等包羅萬象的航天技術。

SpaceX的核心技術來源都是NASA，包括發動機和火箭製造等等，只有火箭回收和龍飛船自帶逃逸裝置是獨門技術。

而中國航天技術種類遠遠不如NASA，發動機技術方面只有3大類，有毒的偏二甲肼發動機，無毒的液氧煤油發動機，以及來自軍用的固體發動機；另外我國的空間站技術仍在試驗中，載人登月更是遙遙無期。

中國的民營航天企業能從中國航天集團獲得的技術支持，遠遠不如SpaceX從NASA那裡獲得多。中國的民營航天也只能面對這種狀況，走向與SpaceX不同的發展道路：專注發射中小微衛星，定位比SpaceX立志殖民火星低級許多倍。

無論是中國還是美國，民營航天與國家主導的航天部門都存在技術代差，民營航天從國家主導航天部門獲得相對落後的一點技術，哪怕SpaceX也沒拿到，或許也用不上最高端的液氫液氧發動機。民營航天在很漫長的一段時間內都是作為國家航空的有力的補充。

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在三十多年前，美國使用太空梭開始建造國際空間站，到了今天就有了SpaceX的「龍」飛船成功發射並成功與國際空間站對接，這才能實現「龍」飛船的價值。

同理，如果我國建造空間站，規模越來越大，這時候，我國的民營航天就有市場開拓載人航天，把乘客送上我國的空間站，實現經濟價值。甚至未來我國在月球建立基地，民營航天就能開發地球到月球的定期航班。

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時至今日，在航天領域方面，國家主導的力量才是主力軍，民營航天企業可以把國家積累的技術，發揮它的經濟價值和潛力。可見，未來中美兩國的民營航天企業能走多遠，其實最後還得看中美兩國的航天技術發展的水平。

在所有的科研領域，有時一些無法實現既定目標的技術不一定是沒用的技術，民營航天有時可以從國家航天部門那裡獲得一些所謂的無用技術，說不定可以撿漏，發展出自己的獨門技術。兩種不同形式的航天機體有機會充分挖掘和利用科研出來的各種技術，甚至可以超越領域的限制，能發揮這類技術的價值。

現在，SpaceX首先成功載人航天，或許未來，中國航天技術突飛猛進，中國的民營企業或許可以搶先做到更多的第一。（翼騎兵）