汽車原車音響的“音質”究竟可不可以通過後期調試得到提升？

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汽車愛好者

聲音有沒有標准？

音響效果的是聲音的一種表現，但聲音是看不見摸不著的，怎麼去客觀評價一套音響好與不好呢？很抱歉，沒有辦法去衡量，因為聲音真的是沒有標准的。這裏的標准並不是在某個空間的噪音控制標准，記得上次在某站有人說聲音是可以通過設備制定標准的，我只能說，這太片面了。

因為我們每個人都是一個獨立的聽感系統，每個人的生理結構都不一樣，耳朵靈敏度也不同，所以聽到聲音後的生理、心理反應就會不一樣。

例如：挪動一張金屬腳架的桌子，金屬刮地板的聲音，再例如：封箱膠帶拉扯的聲音。以上兩種聲音有人會聽著很難受，而有人卻沒有任何反應，難道後者會覺得前者有病？

正是有以上的不同，所以在一套汽車音響中，每個人對效果的理解就不一樣。而原車音響，廠商在開發一套音響系統的時候，不會考慮小部分人要求的因素，是針對大眾化市場需求開發設定的。這也就是我們汽車音響行業存在的意義，也是我們的生存空間，汽車音響改裝的本質就是“個性化定制”，解決小部分人對自己理想的效果而定制。

聲音可不可以通過後期調試得到改善？

理論上是可以的，例如我們店裏正在改的一輛飛馳，原車音響不是naim音響，車主覺得中頻太暗了，聲場定位不夠清晰，卻又不想更換原車喇叭，先加裝一個DSP處理器，想通過我們調試看改善的效果。這其實是很容易實現的，因為每個喇叭都有一個獨立的通道，也就是每個喇叭都可實現獨立調整，中音不夠增加加中頻單元的增益即可，但這和原車那三個增益開關又有不同，原車的中音一加，高音的低頻也會隨著增加，甚至中低音的高頻也會改變。

至於聲場定位不明顯，那是因為樂器聲音不夠明亮，和延時聚焦做的不理想，單獨增加高音的某個頻點也不行，還要配合每個喇叭的相位，（你以為的相位就是正反相？？你不知道可以45°、90°的調整？）延時做調整。總之，目的只有一個，就是滿足車主所期望的聲音效果，別人說不好聽，都不是我們要考慮的問題。

每個人要的效果都不一樣，所以就有了200萬，500萬，甚至幾千萬的音響，如果真有一套音響能達到全世界都認為的標准，那音響品牌就沒有第二家了，更沒有我們汽車音響的生存空間。