汽車深度|百年奧迪，曆經波折命運歷史

第5沖程

在今年的上海車展，我們看到奧迪與其在華的第二個合作夥伴上汽集團牽手，推出了兩款量產車型，全新奧迪A7L和Audi concept Shanghai，它代表著奧迪汽車未來發展的兩個主要方向，性能座駕和電動車型。

奧迪車的問世和在中國的發展可以說是一部淵源流長的汽車革命史。

奧迪入華多年，領航著汽車圈裏技術、豪華、科技的典範形象。目前，奧迪已經贏得超過400萬中國用戶的信賴，銷售份額從0到100萬輛，奧迪用了整整22年的時間；從100萬到200萬輛，奧迪用了33個月的時間；而從200萬到300萬輛，奧迪僅用了22個月。

由此可見，奧迪在中國的發展速度之迅猛，甚而有點蓋過了奔馳和寶馬。作為一個歷史悠久的德國汽車品牌，奧迪從未停止過對新技術研發精進的追求和可靠品質的信譽堅守。

話說起源於十八世紀六十年代的歐洲工業革命造就了許多知名的汽車品牌廠家。如梅賽德斯.奔馳、福特、通用等。德國人一向以做事態度嚴謹出名，這一點用在機械化工業中精密的制造工藝上十分地到位。奧迪發動機傳統工藝的制造可追溯至十九世紀，在1923年奧迪問世了人生的第一輛六缸奧迪汽車。

奧迪汽車外形雖然不如寶馬那麼時尚大膽，內飾也不似奔馳那麼精致豪華，而一向以沉穩內斂，大氣經典的形象示人，價格上相對奔馳寶馬更親民，受眾面廣。再加上早年肯將汽車生產技術與中國車企分享合作，有曾經晉升為官車的歷史，知名度與在國人心中的形象和民用市場普及度都高。

那四個環環相連的圓圈在小編看著就格外的親切，心裏曾覺得和奧運會的五環有著異曲同工之妙！

從其第一輛車的誕生到高端的A8L再到緊湊型A3，從豪放的SUV車型到極具動感激情的跑車，奧迪創下了無數經典的瞬間和傳奇故事。

時勢造英雄，工業時代出汽車天才！19世紀末，我們故事的主人公，出自發動機制造專業的奧古斯特，於1899年擼起袖子創建了第一家汽車修理廠。經過五年的摸爬滾打將修理廠擴大成立了以自己名字霍希命名的汽車公司。

作為一個科班出身的執著的技術男，霍希先生將眾多令世人驚歎的創新技術應用在了自家汽車上，比如空氣過濾器，今天這個技術思空見慣，在當時可是開先河之舉。也樹立了其專注於產品技術本身的品牌基因特性。

霍希汽車公司是霍希與其它投資者一起創辦，在一次耗費大量財力研制的發動機試驗不成功後，與股東意見出現分岐的霍希先生另立門戶開啟了單打獨鬥的汽車之路。

以自己名字命名品牌在歐美的歷史由來已久。霍希在德語中與拉丁語的奧迪同一意義，在偶然間寫作業的小兒子脫口而出建議用 “Audi”一詞。於是霍希將自己的新公司定名為奧迪汽車制造公司，一個偉大的汽車品牌就此誕生。

一個人的力量畢竟有限，在公司企業發展的路上想要走得更遠，聯盟是快車道。1932年，為開拓更廣闊市場，霍希、奧迪、小奇跡、漫遊者四家公司合並，成立了“汽車聯盟”。品牌Logo四個圓環代表著四家企業的緊密合作。汽車聯盟開創了奧迪歷史上著名的“黃金30年代”。那個時候德國產的汽車，平均每4輛就有一輛是奧迪，你說牛不牛？

二戰的爆發導致汽車聯盟只能按當時的政府指示進行生產，其生產的車輛也只用於軍事。結束了奧迪的好運，終止了汽車聯盟的輝煌。且遭遇著盟軍“ 地毯”式的空襲破壞。戰爭結束後，汽車聯盟的生產設施被前蘇聯占領沒收並拆除。奧迪在硝煙和廢墟中跌落到了命運的最深淵。

1949年，就在新中國成立的那一年，奧迪也重新成立了一家新的汽車聯盟股份有限公司，即今天的奧迪汽車集團的前身。幾年後被戴姆勒-奔馳公司陸續收購了其全部的股份。後來因與母公司無法愉快合作，新汽車聯盟面臨嚴峻的財政危機，被轉售給了大眾汽車公司。成為了大眾集團的子公司。

從此奧迪開啟了再走好運的道路！奧迪公司開始斥巨資用於設備改善和技術研發，並取得了矚目的成就。。

在1998年，奧迪完成了兩次壯舉，成功地收購了意大利著名的跑車制造公司蘭博基尼和英國賽車發動機公司科斯沃斯。沿用承襲了兩者強大硬核的跑車技術，制造出了後來的賽車奧迪R8。

現在奧迪已經成為著名的汽車開發商和制造商，總部設在德國的英戈爾施塔特。奧迪品牌主要產品包括A系列、Q系列、R系列以及RS性能版等龐大家族系列。1999年當奧迪公司迎來百歲大壽時，同時也“贏”來了歷史上銷量和利潤的最高記錄。

從1984年起，大眾汽車就開始進入中國市場。而目前在中國全國範圍內已擁有13家外資企業和國內企業合作開發。1995年11月，一汽、德國大眾公司及奧迪公司三方共同簽署了奧迪轎車納入一汽-大眾生產的合同。1999年秋天，中國第一款全球同步國產的高檔轎車奧迪A6在長春下線。引進的奧迪第二年就上了2.0T，第三年就增加了無極變速箱，到第四年後就改型了，在升級過程中上了柴油機2.5TDI。

作為官車形象代言人，奧迪品牌給人的感覺一直是低調奢華有內涵。從最早進入中國的奧迪100開始就奠定了豪華車品牌的民眾基礎，到後來的A6，A4，A8等等，奧迪品牌在中國的發展始終向前，而如今如日中天的一汽奧迪在豪華車銷量上遠遠領先於寶馬奔馳，占據豪華車中國市場的銷量榜首。

1999年9月在一汽-大眾下線的奧迪A6比“全球版”A6軸距加長了90毫米，整車增長約100毫米，成為中國第一款加長的高檔轎車。奧迪A6 2005年4月退市，它在市期間，累計銷售了20多萬輛。奧迪在中國的發展歷史也就短短的30來年，已經取得了巨大的成功。

現在，奧迪已與其在華的第二個合作夥伴上汽集團牽手推出新車型。全新奧迪A7L和Audi concept Shanghai，奧迪在中國的發展勢必迎來更好的局面。

寫在最後：

如今，奧迪已成為優雅、豪華和領跑科技的代名詞！縱觀奧迪百年歷史，作為一個經曆了多次劫難、複興最終走上輝煌的品牌。奧迪在其演化歷史中積澱出了以技術為本，不斷創新的企業文化。“尊貴再進化”的奧迪在長達百年的時間裏創造了無數的傳奇，其中一些車型更是成為了汽車工業史上的絕世經典。奧迪新車型層出不窮，讓世界看到了它的成長奇跡。