汽車環保問題出新規，“黑煙車”將成為歷史

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近日，國家市場監管總局聯合生態環境部發布了《機動車排放召回管理規定》（以下簡稱《規定》），並將於今年7月1日起實施。本次《規定》的推出，意味著汽車召回從此前的安全召回擴展至排放召回，未來尾氣排放不達標的機動車也將被召回；也意味著那些冒著黑煙的不環保車輛上路，將成為歷史。

汽車排放問題召回，讓天空更湛藍

2019年，全國機動車保有量達3.48億量，其中汽車達到了2.6億量。而這些機動車“貢獻”的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）等四項汙染物排放總量為1603.8萬噸。進入2020年後，全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛。目前，2020年的機動車汙染排放量尚未公布，但從機動車和汽車保有量的增幅來看，2020年機動車所“貢獻”的排放汙染量將會更大。

按照《規定》，機動車存在排放危害的，其生產者應當實施召回。排放危害具體包括以下三種情形：

由於設計、生產缺陷導致機動車排放大氣汙染物超過標准。

由於不符合規定的環境保護耐久性要求，導致機動車排放大氣汙染物超過標准。

由於設計、生產原因導致機動車存在其他不符合排放標准或不合理排放。

在《規定》中第三種情形中提到的“不合理排放情形”，主要指的是機動車在測試狀態下的排放大氣汙染物符合標准限值，但在實際工況下汙染物排放超過標准限值的違規排放。譬如，某些企業在會車輛內部植入一個程序，騙過檢測，在檢測的時候可以降低排放汙染物，而在實際道路行駛過程中，排放汙染物則相對較大。德國大眾看見這一條，估計會說：“你就差念我身份證號了。”

防止甩鍋，機動車存排放危害，車企和零部件廠將會被調查

在很多時候，我們看到召回公告中都會有這樣一段話：本次召回範圍內的部分車輛由於供應商制造原因，巴拉巴拉……好家夥，把所有問題都甩鍋給供應商……這次《規定》直接就防了這一手！在《規定》第十四條中指出，生態環境部在大氣汙染防治監督檢查中發現機動車可能存在排放危害的，市場監管總局會同生態環境部可以對機動車生產者進行調查，必要時還可以對排放零部件生產者進行調查。

這一點，仿佛就再說：車企，我查你的時候別甩鍋！必要的時候，我連你上遊一塊兒查，你們誰也別說誰的責任，它供應有問題，你監管不力！還想甩鍋？不存在滴！

關於環保治理，其實從未停歇過

提到環保政策，很多人第一個想到的應該是從前年開始大火的“國六排放”。但實際上，我國關於環保治理方面的決策，從很早就建立起來了。早在上世紀60年代，我國就提出了“黃土不露天，馬車不進城”的說法。要求在城市規劃中，不能讓黃沙漫天飛揚，必須要建設柏油馬路，同時，不再允許牲畜車輛進入市區，防止牲畜糞便造成環境汙染。也正是因此，誕生了北二汽BJ130這一經典的輕型貨車。

而在上世紀90年代末期，我國又提出了依照歐洲成熟的排放標准體系，推出國一排放標准，並規定從2000年7月1日起，全國禁止化油器車輛注冊登記。要知道，汽車真正走進千家萬戶是在2003年，在那個家用汽車還尚未普及的年代，就已經規定了排放標准這一概念，可見對環保重視程度之高。

隨著時代的發展，排放標准也在不斷升級。從國一排放標准到國五排放標准第一階段（京五排放標准）、國五排放標准第二階段，再到現如今的國六排放標准，近乎每三至四年，就有一個新的排放標准開始實施，可見對環保把控力度之大。與此同時，“雙積分政策”也在倒逼企業多生產新能源汽車，減少燃油汽車的研發。而在國六排放標尚未全國普及的當下，國家又透露出了國七排放標准的消息。未來，燃油車的研發壓力將會愈發變大，車企也會把研發方向放在更環保的新能源汽車上。

伴隨著日益嚴苛的排放標准和《機動車排放召回管理規定》的頒布，以後，汽車將會越來越環保，我們印象中的“黑煙車”將會成為歷史，我們的天空也會變得更湛藍。