汽車高速行駛，不能開外循環？別被忽悠了，開車犯困多半是因為它

地地說歷史

一輛汽車是否能夠陪我們到老，除了日常常規的保養外，還需要我們有正確的駕駛習慣，諸如倒車時待汽車完全停止後再掛入前進擋、轉彎的時候方向盤不能打死、汽車起步時若水溫過低不能暴力加速等。而今天筆者想說的是汽車空調，無論是冬季還是夏季，還是市區行駛，空調的使用頻率比較高，但相對來說，汽車高速行駛開空調，是開外循環好還是內循環好，一直是飽受爭議的話題，很多車友都說“汽車高速行駛，不能開循環”，那麼汽車高速行駛，真的不能開外循環？別被忽悠了，開車犯困多半就是因為它！

不管是外循環還是內循環，兩者只是空氣進入汽車空調系統的進氣方式，而空氣會通過空調系統制冷劑的蒸發、冷凝器吸收熱量來進行交換，也就是說會對進入蒸發箱的空氣進行降溫，而空氣的進入方式——外循環和內循環，可理解為空氣從車外進入和從車內通過鼓風機進入，顯然兩者是截然相反的進氣方式。

使用汽車空調，外循環和內循環都會在一定程度上影響到我們。外循環的進氣方式，車外的空氣溫度較高，在進入蒸發箱後，溫度降低的幅度有限，制冷效果要相對差一些，而內循環的進氣方式，進入蒸發箱的空氣溫度要遠低於車外溫度，制冷效率比較高。但是長期的內循環進風，會影響到車內空氣的對流，也就是說，車內的空氣會一直處於循環模式，很少與車外空氣進行交換，時間久之車內就會一定程度上缺氧，從而引起車內人員犯困，開車犯困多半就是長時間的開內循環導致。

但即使是長期開內循環行駛，也不至於達到車內人員窒息的危險，汽車並不是絕對密封的，會有一些空氣從車上某些縫隙內進入車內。那麼我們在高速上行駛時，到底能不能開外循環呢？老司機給出正確的使用方法，制冷效果顯著提升。在汽車剛起步的時候，打開A/C開關後，建議先使用內循環的進氣方式，這樣可以很快的達到車內制冷的效果，然後再切換到外循環的進氣方式就行，這樣就可以很好的與車外空氣進行互換。

總的來說，汽車空調的內外循環進氣方式，是可以隨時調節、隨時切換的，不同的場合我們選擇適當的進氣方式即可，比如說汽車高速行駛，建議使用汽車外循環，但是若遇到沙塵、雨霧天氣，要靈活切換到內循環等。

當然，我們要是開車犯困也還可以用這個方法，現在的老司機都在用。

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