這輩子不會再考慮新能源汽車，太憋屈了！

老同學車彩人生

汽車領域創作者

我發誓：這輩子不會再考慮新能源汽車！尤其是國產品牌的新能源車型，太憋屈了。

“我是在2019年8月份的時候打算買車的，我的預算在50萬左右，超出一點點問題也不大，當時我的想法是買台中型SUV，但必須是豪華品牌的後面去bba三個品牌的4S店看過車，感覺無論是奧迪Q5還是寶馬X3，都不是我想要的。不管是車輛的整體行駛品質還是車內的做工，用料表現感覺還是差點意思，無非就是靠著牌子吃飯而已。

後來有個朋友知道我想要買車，就給我推薦蔚來ES8icon，會給我推薦這款車的理由也很簡單，這台車是國產品牌的新能源車型，續航里程長，做工品質強，檔次感也不錯，絕對不輸於BBA，剛開始我還有點看不起國產品牌的新能源車型，感覺國產車的價位充其量也就是在20問上下浮動再高也高不到哪裏去了，既然敢賣這麼高的價格，我覺得也無非就是掛羊頭賣狗肉，沒有幾個人會買的。

我朋友看我怎麼都不信，死活拉著我去4S店看車，在實際試乘試駕，體驗完後對這款車我才稍微有一點點的認可。銷售顧問見我對他們的車子還不滿意，特地把他的車子給我又開了一圈，這下子跟ES8的差距馬上就出來了，ES8的加速猛，隔音好、操控性也不錯，關鍵是這是用電的，不需要加油，以後油錢也能省下一大筆，考慮清楚其中的環節和利弊，最後還是咬咬牙，提了蔚來ES8。

可是截至目前這台車我開了也將近兩年了，整體的表現卻跟我當初的印象截然相反，甚至讓我一度產生了當初買這台車就是極其嚴重錯誤的想法。我跟大家簡單分享一下這台車在我手裏面的一些表現，希望能夠給大家一些借鑒意義。

1、中控屏幕黑屏問題，這個事情出現了好多次之前有通知官方的維修人員處理他們的做法，采取的是直接拔保險絲重置，可是這個方法只起到了治標不治本的作用，可能一段時間內好好的，但是過沒多久又重複出現了，關於這個問題，我最起碼遇到了不下5次，始終沒有辦法給我徹底根治。

2、續航里程數實在是太短了，當時我看中這款車還有一個原因是因為在他的官方數據上標注的是這台車的續航里程數能夠達到453公里，我當時有想過他標記的數據。可能跟實際的續航里程數多少會有點差距，但是我想的是頂多就是抹掉零頭，誰曾想直接給我打了個5折，續航里程數達到200多公里，已經就算不錯了。

3、“無憂包”套餐名不副實，當初銷售顧問跟我介紹他們有提供無憂套餐包的選擇，只需要花1.48萬就能把未來6萬公里/1年內的保養跟維修費用全部給解決了。可實際上這個所謂的套餐內容包括比較模糊，我自己去修車的時候就遇到了需要我自己出錢，這跟沒買一樣。

4、換電也很麻煩，蔚來有換電站，卻沒有方便多少，之前就有出現過，因為螺絲卡住，讓我在寒風裏等了一個多小時，價格還是死貴死貴的，換一次要180元。如果是傳統燃油車，都能加個半箱油了，5分鐘就能解決。所以，我也不明白這個換電站有什麼用？好在哪裏？

5、二手車太廉價了，盡管短時間內我沒有打算想要換車，畢竟買這台車時的價格也不便宜，開個兩年不到的時間就換車，自己也心疼，但是這個二手車價格真的是讓人很無語。車商只願意出價21.5萬，要虧將近30萬左右，別說我不打算賣了，就算是我真想賣，聽到這個價格估計也得嚇得兩腿一哆嗦。

本來我買這台車，就希望支持一下國產車四五十萬車型，我完全能夠去買一台bba的中大型轎車或者是中型SUV，可是我卻選擇了一台國產新能源車型，問題還那麼多，想節省點用車成本，反而還更貴了，二手車也不值錢，那我就不知道自己當初買這台車有何意義了。

作為一台車身長度超過5米，起售價超過46萬的新能源中大型SUV，蔚來ES8在這個領域幾乎是沒有對手的。因此，很多年紀稍大並且需要滿足多位家庭成員需求的准車主，一般都會把選車目光定在這台車上，畢竟新能源車型在後期的使用成本以及油耗方面都有比較大的優勢。

但是我個人認為這台車在幾個關鍵點的問題還是挺大的，包括車輛的做工用料和續航里程。或許是由於江淮集團代工生產的原因，導致這台車的車機厚度以及縫隙寬度等方面的表現並不好，缺乏一台高端新能源車型，應該有的質感。而續航里程跟實際數據差距太大，盡管未來推出了換電站服務，但是整體的服務品質並不好，並且收費太貴，車輛的使用花費並不會比傳統的燃油車低到哪裏去，這就喪失了這台新能源車型原本的初衷。

另外，官方推出的無憂包服務，原本是為客戶解決使用成本的問題，可實際上對於無憂包內的服務官方是做出了嚴格限制的，以至於很多消費者想要享受這個無憂包服務的時候，才發現是需要自己掏錢的。其實這就像保險一樣，沒買之前跟你說什麼都行，可是掏錢買了以後發現你想讓保險公司掏錢，幾乎是不可能的。

至於新能源二手車價的問題，換成其他任何的新能源品牌也是一個道理，這種車型本身就不太受市場歡迎，他的技術還不夠成熟，受眾群體還不夠多，新車都沒有太多的人買，更別提二手車了，所以價格肯定上不去的。