百姓車聯：踐行初心推進汽車後市場標准化

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據相關報告顯示：預計2025年，中國汽車後市場規模將達1.7萬億。萬億級的市場規模勢必引來互聯網企業入局，目前，京東、天貓、百姓車聯等互聯網公司紛紛自建養車業務，但在各家攻城略地的舉措中，我們能夠看到不同平台不同的策略和方法，一種是流量再分配型改造，一種是深度改造型。

互聯網的流量再分配型改造是指不改變商家的生產方式，改變的只是商戶的經營方式，如獲客從線下引到了線上，客服從人工客服變成了在線甚至是智能客服。

平台對接車主和維修廠兩端的資源，希望靠平台的流量分配機制和車主的購買評價，倒逼維修廠進行自我改造。

深度改造型不僅僅是展現維修廠信息，幫助車主做出購買選擇，而是更進一步，利用自己在汽車後市場的專業度，實際指導維修廠提升自己的競爭力，進而幫助C端車主獲得性價比更高、更優質的保養維修服務。

我們可以看到兩種類型的側重點完全不同，流量再分配型改造是賦能企業前端獲客，深度改造型則是提高企業生產能力，在以往互聯網+的經驗中，流量再分配型改造在電商、本地生活、金融等領域有著成熟的經驗。但對於汽車後市場來說，流量再分配型改造的作用有限。

“一邊對接維修廠，一邊對接車主，只用流量的方式嫁接兩邊的資源是行不通的。”一位汽車後市場行業資深人士表示，不同的選擇要看線上養車平台對行業的認知，是想掙快錢還是要遠行，去改造、去規範一個行業。

汽車後市場積弊已久，市場混亂並且高度分散，車主與維修廠矛盾的集中在服務、管理、產品質量、合規等方面，屬於供給側的服務能力不足。所以，要解決汽車後市場的問題，其中一項就是要向維修廠輸出服務標准，提升服務的專業能力，而不單單只是靠引流。

目前，一些新興互聯網養車公司開始賦能B端企業，如百姓車聯與中汽研就針對維修廠的服務環節，推出了多項認證，這些認證措施能夠有效提高維修廠的專業服務能力。以技師認證為例，技師參加線上的學習培訓，在通過理論和實操考試後，根據專業技能高低，平台會向技師頒發一星至五星級的技師認證，讓維修廠的技術培訓體系從以往的師傅帶徒弟轉變成為專業性的技能培訓，提高了維修廠技師的技術水平。

除了技師認證外，百姓車聯還推動服務認證、工位認證、產品認證、零配件認證，涵蓋維修服務中的接待服務、工位設備改造、汽車零配件產品等方面。

通過這些標准化的認證，平台能夠提升維修店的維修能力，改善汽車後市場混亂的現狀，讓車主享受便捷、可靠、高性價比的養車和修車服務。