車市“金九”不再，9月汽車消費出現“供需雙弱”局面

鳳凰WEEKLY

鳳凰WEEKLY官方帳號

芯片、疫情、原材料等一系列因素，讓原本應該出現“金九”的汽車消費市場陷入了“供需雙弱”的局面。

日前，中國汽車流通協會（以下簡稱“流通協會”）發布的最新一期“汽車消費指數”顯示，9月份汽車消費指數為64.6（汽車消費指數為大於0的綜合指數，以2016年7月為基期，指數值大於100，說明消費需求高於基期，下期市場銷量高漲；小於100，說明市場需求低於基期，下期市場銷量低迷）。

流通協會指出，受芯片短缺的影響，目前汽車市場基本處於供給決定需求的狀態，市場需求持續延遲。合資與豪華品牌的汽車廠商的渠道庫存處於較低水平，主流車型資源不足，訂單延遲交付，促銷力度明顯回收，消費者多持幣觀望，甚至消費端還流傳出“現在買車（新車、二手車）最不劃算”的言論。

從構成汽車消費指數的分指數來看，9月份需求分指數為76.5，較上月略有下降。10月汽車生產依舊未恢複正常，汽車市場有效供給不足，市場需求持續延緩。2021年9月入店分指數為72.3，較上月略有下降。經銷商庫存資源較少，國慶節日促銷力度較小，消費者入店看車意願降低。

在中國汽車流通協會產業協調部主任邱凱看來，汽車消費領域已經呈現出“供需雙弱”的格局。他解釋道：“汽車消費占比逐漸下降，6月，汽車類商品的零售額占社會消費零售總額10.2%；7月，該比重下降到9.6%，8月降至9.5%。”

邱凱認為，如果想改變目前的局面，首先要從供給側解決相應問題。邱凱判斷：“考慮到汽車芯片危機尚未完全解除、限電輻射到汽車端的影響，目前供給問題仍然沒有得到有效緩解，未來汽車消費供需雙弱的格局還會持續一段時間。”

整體來看，流通協會認為，10月份市場延續9月市場的狀態，市場需求依舊受到供給端影響，釋放緩慢。目前芯片短缺問題略有緩解，若汽車廠商產量有所恢複，預計10月銷量開始恢複增長。