日本富豪乘坐聯盟號飛船進入國際空間站，曾經全世界征女友去月球

失落代號19:20建造師

日本富豪前澤友作終於要去太空了，乘坐俄羅斯的聯盟號飛船前往國際空間站，並將在上面度過12天。

前澤友作這個名字突然在網絡上熱門起來，主要源自是2018年的時候他宣布一人出錢，包下馬斯克starship（星艦）2023年繞月飛行的所有座票，高調露富。為此，網絡上還調侃，前澤友作名字的含義就是“有錢則有座位”。

前澤友作雖然是億萬富豪，但經常“大手大腳”地揮霍，比如曾經花7.6億元買下一幅讓人看不懂的塗鴉畫，所以時常錢不夠花。為了能實現自己的繞月飛行，他還把自己經營了21年的公司大部分股權賣給了日本雅虎。買下首趟載人繞月飛行船票後，由於已經和女朋友分手，前澤友作曾進行全球征女友及藝術家一同前往月球，分享喜悅。

前澤友作前女友

前澤友作的繞月飛行最早定在2023年，可能是等不及或者想預熱一下，所以今年5月份的時候，他找上俄羅斯航天局，計劃2021年12月8日乘坐聯盟號飛船到國際空間站。

有網友好奇，前澤友作和馬斯克關系這麼好，為啥不乘坐Spacex寬敞的龍飛船到空間站，而要乘坐空間比較狹窄的聯盟號。

前澤友作對此並沒有做出回應，網友分析可能有兩個原因，一是前澤友作認為飛了上百次的聯盟號飛船更安全，第二種原因則是龍飛船訂單已滿，目前需要排隊到2023年之後。

無論前澤友作選擇俄羅斯還是美國的，背後都意味著美俄兩家航天模式已經從燒錢向賺錢過渡，商業航天是進入大航天時代的必經之路。

聯盟號發射時內部照片

成本和產量成反比，空間站的航班是固定的，所以研制一款飛船和火箭的成本是可估的。但如果引入商業旅遊，那麼這個數量可以大幅增加，從而拉低每次火箭及飛船的成本。

另外，隨著火箭技術的越來越成熟，模塊化組裝及可重複使用技術發展，火箭的發射成本也較以前有所下降，這些進步都為更多的人進入太空提供了可能。

目前為止，世界上已經有7名富豪自費訪問過國際空間站，前澤友作將成為第8人。服役了20多年的國際空間站，也已經到退役年齡，最近商業訪問國際空間站的人猛增，或許暗示著它的未來將全面轉向商業化。