世上最難修的鐵路，被人修成了，這條鐵路連傲慢的西方都服了

2006年7月1日，一條鐵路的全線通車轟動了世界也證明了中國的創造能力，那就是世界上海拔最高線路最長的高原鐵路——青藏鐵路。這是一條藏區人民盼了半個多世紀的鐵路，是西方人認為無論如何都不可能通車的鐵路，但是中國人民憑著不服輸的韌勁和艱苦奮鬥的精神把通車到拉薩的這個奇蹟做到了！

從20世紀50年代開始，國家就決定要修建通往拉薩的鐵路，這將是一場艱難的戰鬥，因為青藏鐵路沿線的地質情況十分複雜，高原上的氣候環境也非常惡劣。在高原上施工，海拔太高氧氣不足，容易產生高原反應，這對工人的身體素質要求極高，工人不但要高強度勞作還要應對極易缺氧的環境。

其次就是千里凍土，在全是凍土的地質上，想要打地基修建鐵路簡直是痴人說夢，為了攻克凍土難題，國家先後安排了上億元經費用於凍土研究，最後採取了以橋代路、碎石和片石護坡、綜合排水體系等措施，解決了凍土難題。

青藏鐵路還需經過可可西里、三江源等國家級自然保護區，在鐵路的施工過程中，不僅要保證質量和進度，還要保護生態環境和野生動物能夠正常遷徙，所以鐵路全線建立了33個野生動物專用通道。在經歷了幾次因不可抗拒的因素，建設工程被迫停工後，終於2006年7月1日青藏鐵路全線建成通車。

在這條從西寧站到拉薩站，線路全長將近兩千千米的青藏鐵路上，沿途能看到青海和西藏兩個省區美麗的自然風光，從牧草豐美、牛羊壯碩的青海湖到巍峨、蒼茫的崑崙山，從藏族人譽為「美麗的少女」的可可西里到蒙古人說「雄鷹都飛不過的山」的唐古拉山，有幸的話還能看到藏羚羊遷徙的壯觀場面，除此之外還有柴達木盆地、措那湖、三江源自然保護區等等自然景點，在奔行於青藏鐵路的列車上都能將這些美景一一領略。

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青藏鐵路的開通具有偉大的歷史意義，它改善了西藏自治區對外的交通條件，從此西藏自治區不再是一個閉塞的地區。它還降低了進出藏物資的運輸成本，帶動了西藏自治區的旅遊業發展，越來越多的遊客到西藏去旅遊，給藏區人民帶來了經濟上的收入，提高了生活水平。

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藏區人民也能通往外面的世界，務農經商、開拓視野。正如歌曲《天路》中唱道：「那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂。」