特斯拉盯上歐洲能源市場，8月德國銷量大漲454%

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不得不承認，特斯拉與傳統車企在純電領域裏的競爭，似乎已不在一個層次。當傳統車企開始智能化轉型時，特斯拉已進入軟件定義車輛階段；當充電掣肘純電汽車規模化應用時，特斯拉已開始布局可再生能源市場進行電力交易。

在美國本土和中國市場，特斯拉已成為現象級產品，備受追捧；然而在歐洲市場，特斯拉卻遭受了冷落。

英國汽車數據調研機構JATO發布的數據顯示，今年7月，歐洲純電動汽車注冊量同比激增131%至23.07萬輛。然而，特斯拉7月在歐洲的新車注冊量僅為1050輛，同比下降76%。其中在德國，特斯拉Model 3注冊量同比下降67%至203輛；而在法國，特斯拉Model 3的注冊量也只有119輛。

不過，據《歐洲汽車新聞》9月3日報道，8月特斯拉德國市場銷量大漲454%。

為爭奪歐洲市場電動汽車霸主地位，埃隆·馬斯克似乎正在開辟一條新戰線：為電動汽車提供電力。

特斯拉近期獲得了允許其在整個西歐進行電力交易的許可，這家公司也正對德國客戶開展調研，以了解他們的汽車使用特斯拉電力的可能性。

眾所周知，德國是歐洲最大的電力市場和汽車業心髒地帶。咨詢師和能源行業高管表示，這些舉措，可以奠定特斯拉與德國老牌公用事業公司較量的基礎。

這項能源市場計劃，或許還將加劇瑞典大瀑布電力公司（Vattenfall）和德國巴登-符騰堡州能源集團(EnBW)等公用事業公司的競爭，因為這些公司也在投資電力移動服務。與同行德國萊茵集團（RWE）和能源巨頭E.ON一樣，它們正因削減化石燃料和核電站的成本而步履維艱。

降低充電成本

在大眾集團、寶馬、奧迪、保時捷和梅賽德斯等競爭對手都在生產新電動車之際，發電和電力交易能夠幫助特斯拉降低汽車運營成本。

特斯拉已經在銷售太陽能電池板和家用Powerwall電池存儲系統，但現在，其似乎打算直接向用戶銷售電力，並使用家庭儲能系統為電網提供服務。

今年6月，特斯拉成為總部位於巴黎的電力現貨市場交易所（EPEX）的一員，該交易所是一個用於西歐大部分日間跨境電力的交易平台。一個月後，特斯拉便開始調研德國用戶對能源服務的興趣。這種雷厲風行的作風確實很“馬斯克”。

根據路透社提供的信息，問卷調查會涉及：

“什麼會促使你從現有的能源供應商轉換到其他供應商？”

“如果你可以切換到經過特別設計的特斯拉電價，你願意購買特斯拉光伏系統和家庭儲能系統（即特斯拉Powerwall）嗎？”

特斯拉還詢問了潛在的能源客戶，他們是否允許公司控制他們的汽車何時充電。咨詢師和行業高管表示，這可以使其在非高峰時段使用廉價電進行充電。

同時，這還可以為特斯拉利用客戶存儲的電力平衡電網開辟一條道路。隨著德國越來越依靠不穩定的風能和太陽能，電網服務變得愈發重要。

在德國，提供類似服務的公司包括殼牌旗下的德國虛擬電廠運營商Next-Kraftwerke，以及德國綠色電力領導者Lichtblick。

可再生能源

特斯拉對可再生能源的興趣，或許是導致其選擇柏林附近的勃蘭登堡州（Brandenburg）作為新廠廠址的原因之一。

今年上半年，約65%勃蘭登堡電網由可再生能源（大多數是風能）生產，但像德國北部的一些地區，經常會出現能源浪費。因為德國的電網在長距離輸送綠色能源方面受到限制。德國是太陽能市場的先驅，目前正在制定令分散式發電和供電變得更加容易的政策框架。

據德國電力輸送系統運營商50Hertz表示，特斯拉在勃蘭登堡的第四大超級工廠，其自身就需要100兆瓦的電力；如果電池也開始生產，則需要高達400兆瓦的電力。

公用事業公司瑞士Axpo等專家表示，特斯拉要積累足夠的電池資產，實現電網規模的頻率調節，還有很長的路要走。但是近幾個月，這家公司已采取了幾項擴大其能源活動的措施。

據《每日電訊報》報道，今年5月，特斯拉申請了在英國提供電力的許可證。它還利用一個平台將其太陽能和Powerwall電池系統的用戶引入澳大利亞電力市場。

特斯拉在歐洲市場的能源布局，已悄然鋪開。

擁有30年能源咨詢經驗的顧問貝特霍德·漢內斯(Berthold Hannes)表示，“特斯拉下一步顯然是投產，尤其是可再生能源。特斯拉可以利用自己的位置，比如說工廠屋頂、充電站，或者它還可以入股太陽能發電廠或風電站”。

一名不願透露姓名的特斯拉前高管表示，“特斯拉的長期計劃很明顯包含以更大力度解決能源行業的問題，盡管其目前在該領域投入的是否足夠還面臨質疑。”

聯合投資（Union Investment）投資組合經理托馬斯·德澤（Thomas Deser）表示，特斯拉獨自進入德國配電業務是不太可能的，“但是它可以通過與能源行業優秀的合夥人合作實現目的”。

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將工廠建在勃蘭登堡，進軍能源電力市場，在德國主場與三巨頭進行赤裸裸的競爭，看來特斯拉對德國乃至整個歐洲市場野心勃勃。

雖然特斯拉現在的銷量規模只是大眾汽車的百分之幾，但已成功引起巨頭的焦慮，大眾汽車CEO迪斯曾疾呼，加快全面變革，避免成為第二個諾基亞；而9月2日全新一代奔馳S級轎車自我革新進行技術升級，豎置大尺寸中控屏，說是要增加Model S的壓力。

9月2日，馬斯克在德國會見了包括經濟部長彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）在內的三位部長及其他高級官員，討論特斯拉與德國疫苗公司CureVac之間的合作，以及特斯拉柏林工廠的情況。

據悉，這家超級工廠將主要用於生產Model3和Model Y。並且，馬斯克此次在參觀工廠建設時還表示，在德國生產的Model Y，核心技術將被重新設計，並正尋求在柏林工廠生產電池。

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