淑女Z計劃重啟 日產Fairlady Z歷史回顧

百家榜創作者,塞納德（北京）信息技術官方帳號,汽車達人,優質創作者

日本東京時間9月16日，全新一代日產Z系列跑車將接過370Z手中的接力棒。宣傳視頻中的Nissan Z Proto也會正式被命名為Fairlady 400Z，這樣“傳宗接代”的故事還有太多，但Z這個字母濃縮著滿滿的日系經典車情懷，它的出現將直接引發一批愛好者的共鳴。

日產 日產370Z（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

日產初代Fairlady Z的傳奇設計師Yoshihiko Matsuo尾良彥先生在今年七月與世長辭，享年86歲。他在上世紀六十年代親手設計出了當時世界上最美觀也是最受歡迎的Fairlady Z，懸掛Datsun車標。或許連他自己也未曾想到，一台被賦予了女性柔美身姿、動力優秀的日本制跑車，居然會在未來的五十年間，影響著一波又一波的人們，為之奉獻出自己的無窮熱愛。

當年日產前身Dutsun品牌打算開啟“複興跑車”計劃，代號“Z”，意指將在美銷售不佳的日產品牌中推出一台主打操控性能的跑車，並還要符合當下審美與傑出的性能。要知道這對於挑剔的北美市場而言，Datsun的這次抉擇無異於背水一戰，這個項目就如同是日產在美國的救命稻草一般，不成功便成仁。

由於當時的日本國內並沒有如美國四通八達的高速公路，因此初代Fairlady Z也就是240Z的首次北美路試效果一塌糊塗。好在經驗豐富的設計師們很快便針對暴露的問題及時作出調整。首款車型在幾經修改完善後以Fairlady 240Z的名號於美國上市，售價僅為2900美元。

低廉的價格、可靠的品質，外加優秀的操控配重比例和精彩絕倫的外觀設計，使得240Z在短短的時間內便躥紅在美國汽車市場。發布當天的2000台車瞬間被預定一空，這也雕刻下了日本品牌制造的跑車，在美國創下最好銷售記錄的里程碑。

從1969年發售，至1973年，短短四年間240Z便在美國將銷量快速提升至了近十萬台。為了靈活迎合需求量暴增的市場，以及滿足日漸嚴苛的排放要求，日產在240Z車型的基礎上很快推出了260Z以及雙排座版本的260Z 2by2。

到了1979年，全新一代的Fairlady Z登場，命名為280ZX，同樣推出了單、雙排座椅的車身款式。雖然經典的長鼻外觀樣式得到沿用，但整體卻略顯缺乏新意，只是在細節之處添加了一些符合八十年代汽車審美的元素，並采用了整體更為寬大的GT跑車風格。較為老舊的直列六缸發動機繼續服役，動力水平上仍然保持在十年前99kW（135馬力）的水平線上。

為了填補280ZX的遺憾，日產Fairlady Z車系在五年之後推出的300ZX可謂一雪前恥。全新的V6 3.0L SOHC發動機被放入修長的發動機艙內，最大輸出功率也被提升至了118kW（160馬力）。後期的渦輪增壓版本車型更是將此項動力數據刷新至了200馬力以上。並且，為了滿足日新月異的跑車屬性，此代Fairlady Z還推出了眾多款式的車身樣式，遠銷海外各個市場。

後期版本的300ZX已經有了明顯的九十年代跑車獨特設計，但即便是這樣，它的影響力最終還是沒有突破初代車型所奠定的光輝形象。

當時間來到2003年，此時的日產決定將沉寂已久的“淑女”車型重新搬上日系性能車“最終的舞台”。350Z的出現再一次讓車迷為之震撼，成熟流暢的外觀設計與搭載3.5L V6發動機的性能實力，還有諸多先進如輕量化鋁合金材料的大量被應用，明顯讓人重新對“Z計劃”心生想念之情。

很多年輕的車迷認識日產Fairlady Z車系最早就是從350Z開始的。它成功的車型定位和流暢耐看的形象設計讓其很快霸占了眾多汽車題材影視、遊戲的主角地位，堪稱是日產在近些年來格外成功的高性能車型典範。

時隔五年，在日產發布了當時全新的GT-R R35車型後，很快推出了350Z的繼任者——370Z。雖然它整體的風格還是大篇幅地複制了350Z，但在細節處更精准的勾勒還是讓車迷找到了240Z的影子。當年這台車身上全新的VQ37VHR V6發動機的最大輸出功率達到241kW（328馬力），且整車輕量化工作相當到位，總重僅有1.3t左右，更好地優化了發動機的推重比。

日產 日產370Z（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

編輯點評：
很快，人們就將在日產Fairlady Z，也就是“淑女 Z”車系中見證新成員的到來。據悉它將攜帶著滿身懷舊元素緩緩而來，如修長的鼻翼、如240Z一般緊湊有力量感的車尾，甚至還有初代車型頭燈上方擋風罩樣式的車燈造型，懷舊滿滿。不知鐘愛日本經典車之人看後，將會意下如何？

精彩內容回顧：

總價幾十萬！ TOMICA合金車身價TOP 10

九十年代雜志封面的主角 普利茅斯獵獸

青出於藍的終級玩家 RUF是如何成名的single