自駕遊催生200億產業新業態 旅遊產業將走向品質化發展

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可喜的是隨著國內疫情的逐漸趨穩，後疫情時代的到來，國內旅遊產業開始呈複蘇之態勢。但中國旅遊研究院院長戴斌表示，“後疫情時代的旅遊業不是簡單地回到過去，而是要有新思維、新動能和新模式。”

無獨有偶，中國旅行社協會自駕與定制分會副會長付嵐也表示，“後疫情時代，自駕遊在推動旅遊企業複工複產，推動中國旅遊走向良性循環，以品質帶動中國旅遊，推動中國旅遊向品質化發展，這是一個良好的契機。”

“後備軍”變身“正規軍” 中國旅遊邁向品質化

新冠肺炎疫情令傳統旅遊產業受限制頗多，雖然後疫情時代，旅遊產業正在呈現複蘇態勢，但與往年的市場表現相比則相差甚遠。廣西跨越國旅負責人肖方一在接受文旅中國記者采訪時表示，“2020年8月份的業績表現基本上恢複到了疫情前的50％，9月份這一數字已經達到60％。”

受疫情因素影響，以及遊客出行安全心理因素的困擾，自駕遊受熱捧，儼然成為當下旅遊產業的中堅力量。在整個行業產值下降的情況下，自駕遊業務的表現卻異軍突起，在後疫情時代，不僅恢複到了往年的業務量，甚至超過了往年的業務量。自駕遊從原來的後備軍角色，搖身一變成為正規軍，並且儼然發揮著“主力軍”的角色作用。

憑借多年的自駕遊行業積澱以及政府對於自駕遊的大力推動，自駕遊在今年推動旅遊企業複工複產方面發揮了舉足輕重的作用。“很多傳統旅遊企業通過轉型自駕遊，逐步走出不知所措的困境。現在就四川的旅遊企業來講，能夠複工的旅遊企業達到了80％，這其中有60％的企業是通過自駕遊走出第一步的困境。”付嵐如是說。

後疫情時代，由於消費者更關注出行健康，因此更關注出遊品質，而自駕遊可三、五成群乘車出遊，因此高消費、高精致、高淨值的消費人群多會選擇這種出遊方式。付嵐表示：“由於消費者積極擁抱自駕遊，這會倒逼文旅企業向自己改革，向自己動刀，讓自己的企業走向品質化旅遊發之路。”

催生產業新業態 200億市場規模待形成

受產業政策因素影響以及宏觀經濟環境大背景的影響，自2018年，中國汽車產銷開始呈下降態勢。2018年更是中國汽車產業28年以來的首次下降。中國車市呈“示微”態勢，尋求新的銷售渠道成為主機廠當下最為緊迫的任務，而近年來轉型互聯網出行服務商成為當下最為流行的趨勢，而這也成為主機廠一個主要的利潤增長點。

華夏出行有限公司（以下簡稱“華夏出行”）就是在這樣的市場環境背景下應運而生的。該公司由北汽集團控股，是一家移動出行服務公司。“我們的特色越野自駕旅遊產品‘華夏318’如今已經打通了從四川到拉薩的‘通借同還’。之所以取名‘華夏318’，是因為我們想讓消費者通過自駕遊的形式，領略318國道沿途的風景。”華夏出行首席品牌運營官王靜女士表示。

新冠肺炎疫情的突然來襲，令原本就已舉步維艱的汽車銷售更加“雪上加霜”。汽車租賃自駕遊板塊的迅速發展，讓這些主機廠看到了“商機”，紛紛布局自駕出行領域。

“目前我們西部地區在推動落地自駕異地還車方面，與諸如北汽（華夏出行）、首汽、一嗨租車、一汽－大眾等企業展開合作，並實現落地自駕、落地租車以及異地還車體系的建設，這是一個中國自駕遊20年想做而沒有做成的事兒，自駕遊俱樂部通過與車企還有租車集團的合作，異地還車的費用得以降低，消費者在得到實惠的同時，也推動了自駕遊市場的發展。”付嵐在接受文旅中國記者采訪時表示。

“原來的租車公司此前就有異地租車還車的模式，只不過消費者異地還車的時候，需要支付大約5000－10000元的異地還車費用，而通過我們自駕遊俱樂部與車企，還有租車公司的合作，消費者無需再支付異地還車費用，這將推動中國自駕遊市場新業態的出現，而這個業態將激發出200億的這樣一個新的消費場景。”付嵐說。

“目前我們的越野自駕遊已經布局了六個城市，未來將擴展至更多的城市，在更大範圍內實現‘通借通還’，消費者在享受更好出行服務體驗的同時，不斷提升‘華夏318’在泛西部越野自駕領域的品牌影響力。”王靜表示。

“新冠肺炎疫情令旅遊產業暫時出現了‘停擺’狀態，但自駕遊令整個旅遊產業從‘危’變成了‘機’。”付嵐表示。作為從事自駕遊領域有著23年，且擁有切身實戰體會的專業人士，他也很期待以品遊中國帶動中國旅遊企業向更高層次、更深層次進軍。責編
：賈亭沂