此時此刻，成都雙流是世界最繁忙機場！南航是全球運力最大航空公司！

回想在半年前，如果有人對你說：「成都雙流機場將是全世界航班起降量最大的機場，貴陽機場航班量比洛杉磯更大，北京上海航班量連國內前三都排不上，南航要成世界最大航空公司……」你一定覺得，ta腦子不正常吧？

其實，不正常的不是瘋狂的預言，而是2020。

成都機場世界第一這下成真了

一場新冠肺炎疫情深深改變了全球航空業，也讓我們必須意識到：一個機場的命運也不是光靠奮鬥就能決定的，有時候就是得看歷史進程。

有圖有真相，第一名它就是成都

根據飛常準的數據，成都雙流機場在5月成功成為全球起降架次最多的機場。當然，這張圖里好玩的數據並不止這一點，還有很多值得一看的點。

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常年排名國內航班量第一第二的北京首都機場和上海浦東機場都因為國際航班的大幅削減排名大幅下跌，不僅比成都、廣州、深圳低，就連重慶、西安、昆明這些西部城市都衝到了它們前面。一方面說明首都和浦東機場的國際航班占比量大，另一方面也說明中國的國內航線恢復非常迅速。

沒有了國際航線，首都機場有點慘

繼續往下看，貴陽機場以一名的優勢力壓洛杉磯，這放在平常也是絕對沒人會想到的一個局面。一個是中國西部省會，另一個是國際化大都市。

這張榜單中列出了起降數排前30的機場，中國機場就占據18個席位。另外12個機場中除了8個美國機場，其他4個也都是亞洲國家機場。這足以說明一點：世界疫情防控工作做的最好的地區是亞洲，而亞洲做的最好的國家是中國。中國已經在某種意義上成為全球航空業復甦的一個風向標。

以及，南航：當了這麼多年亞洲老大，沒想到這麼當上了世界老大

中國航空業的復甦不光體現在機場的航班量上，同樣體現在航空公司的運力投放量上。5月世界航司運力投放排名，南航力壓美國航空高居榜首，終於成為了自己想要卻一直拿不到的世界第一名。東航和國航也全部進入前5。後面就更加精彩了，全球前30中不光有我們熟悉的國內大航空公司，還有春秋、吉祥、長龍這樣的民營航空公司，甚至還有靠支線業務起家的華夏航空；前30中17家航空公司來自中國，這樣的高光時刻不敢說後無來者但一定前無古人。

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好的，高光的「雞血」打完了，我們還是要面對現實：民航業依舊挑戰重重。

過去的5月全國機場單日最高航班量只有21732架次，看著很大？其實這都還是2014年的平均水平那一年東航還有A340-600，廈航剛引進787，就連A320neo和波音737 MAX都還只是活在假想圖中的機型，那一年江西航空、紅土航空、多彩貴州航空等民航市場新玩家也都還沒有影子。可以說民航業是辛辛苦苦好幾年，一夜回到6年前。

事物是前進的，道路是曲折的。對未來中國民航業的，我們還是要滿懷信心樂觀向前，抓住機遇，戰勝挑戰。畢竟，世界戰疫看中國，或許這回某種程度上是我們闖出的路子，別人跟著走了～

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