牛年說“牛”：聊聊那些用“牛”命名的武器裝備

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米亞-4是蘇聯研發生產並批量裝備的第一種噴氣式戰略轟炸機。

不過，由於米亞-4早期型裝備的AM-3A渦噴發動機耗油率比較高，導致其最大航程沒有達到設計規定的11000公里以上，遠不及同時代圖波列夫設計局的圖-95渦槳式戰略轟炸機。所以，米亞-4各型號後來除了部分退役以外，餘下的都被改裝為大型特種飛機使用。到上世紀80年代，所有的米亞-4及其改進型號都退出了蘇聯空軍現役裝備序列。與之相比，圖-95渦槳式戰略轟炸機作為主力機型，卻一直服役到今天的俄羅斯空天軍。

這裏需要說明的是，米亞-4噴氣式戰略轟炸機的“野牛”綽號並不是蘇聯空軍的正式命名，而是北約為其取的綽號。在冷戰時期，面對蘇聯層出不窮的新型軍機，北約從一開始並不了解其真正的編號和名稱，於是單獨設立了一套命名規則。以蘇聯轟炸機為例，每當通過偵察手段獲知出現一個新機型後，北約便會以轟炸機英文單詞的第一個字母“B”為開頭，在單詞庫中隨即選取一個單詞，為這個新機型命名。

所以，米亞-4噴氣式戰略轟炸機在1954年5月1日莫斯科紅場閱兵首次公開亮相後，便很快被北約隨機命名為“野牛”。而且，在當年這次閱兵中，蘇聯為了震懾北約，利用為數不多的米亞-4噴氣式戰略轟炸機編隊反複多次飛越紅場上空，造成了已經形成相當服役數量規模的假象。後來的事實證明，蘇聯這一做法也確實達到了預期的效果。直到1956年美國開始將U-2高空偵察機投入使用並多次深入蘇聯領空實施戰略偵察後，才通過實際拍攝的照片戳穿了蘇聯擁有上百架米亞-4噴氣式戰略轟炸機的“謊言”。

後期米亞-4轟炸機經常“不幹正事”，當做特種機使用，圖為米亞-4轟炸機運送天然氣罐。

火力強大的歐洲“野牛”

野牛在亞洲、歐洲、非洲、北美洲等各大洲都有分布，而且BISON這個單詞雖然是野牛的統稱，但是在很多時候特指“北美野牛”。所以，這就形成了有別於“北美野牛”（BISON）的另一個現代武器裝備的“牛”群，即“歐洲野牛”。

在“歐洲野牛”中，名氣最大、同時也是個頭最大的就是蘇俄12322型氣墊登陸艦。此外，德國萊茵金屬軍用車輛有限公司8×8輪式裝甲人員輸送車、羅馬尼亞8×8輪式裝甲人員輸送車以及波蘭4×4輪式多用途裝甲車等三種車型，也以“歐洲野牛”為命名。

12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦是目前世界上現役噸位最大的氣墊船，滿載排水量高達555噸，在55節平均航速下的最大航程可達300海裏。這也就意味著在300海裏範圍內，12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦能夠實現從岸到岸的兩棲突擊登陸作戰。而且，該型氣墊登陸艦內部有空間巨大的登陸艙，可以裝載3輛T-80級別的主戰坦克，或者8輛PT-76級別的兩棲坦克，或者8~10輛BTR-80級別的步兵戰車以及140名官兵，總載重量超過150噸。

此外，12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦還裝備有強大的艦載武器，包括2門AK630型6管30毫米近防炮、2座22聯裝140毫米多管火箭炮以及2座雙聯裝便攜式防空導彈發射架。因此，12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦不僅擁有很強的近程自衛能力，還能夠憑借艦載140毫米多管火箭炮對岸上目標實施壓制和摧毀。

參與軍演的“歐洲野牛”氣墊登陸艦。

正是因為擁有如此出色的作戰性能，蘇聯海軍曾經計劃裝備多達13艘12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦，並將其部署在黑海、裏海以及波羅的海等地區，作為戰時最強的兩棲突擊力量。

不過，隨著蘇聯解體，俄羅斯、烏克蘭等原加盟共和國紛紛獨立，性能強悍的12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦也失去了用武之地。於是，當希臘在2000年提出采購意向後，俄羅斯和烏克蘭分別將本國海軍中狀況較好的一艘12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦出售給希臘。此外，希臘還向俄羅斯聖彼得堡阿爾馬茲船廠訂購了2艘全新建造的12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦。

除了希臘，其實最能夠發揮12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦強大作戰效能的，還是中國海軍。中國海軍在2009年向烏克蘭大海造船廠訂購了首批2艘12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦，並且引進了該艦的全套生產技術資料，由黃埔造船廠根據授權建造並且實現國產化。此後，由黃埔造船廠建造的第一艘12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦在2013年交付中國海軍。目前，中國海軍共裝備有2艘烏克蘭原裝生產的12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦和4艘黃埔造船廠建造的國產化同型艦。而目前，俄羅斯海軍現役僅有2艘12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦，希臘海軍現役4艘同型艦的技術狀況也不太好，甚至一度傳出計劃全部出售給中國的消息。

12322型“歐洲野牛”氣墊登陸艦具有強大的登陸能力。

美國“水牛”在中國

除了“野牛”，另一個現代武器裝備命名最多的“牛”就是“水牛”（Buffalo），包括二戰中美國F-2A艦載戰鬥機、美國LVT-2/4兩棲裝甲車、美國在伊拉克和阿富汗廣泛使用的MRPV防地雷反伏擊車以及德國以“豹”2主戰坦克底盤改裝而成的裝甲搶救車。

在這四種現代武器裝備中，很有必要介紹一下LVT-2/4兩棲裝甲車。LVT系列是美國在二戰中研制裝備的兩棲戰車家族，主要包括LVT-1、2、3、4、5等五個型號，而每個型號又分為有裝甲防護型和無裝甲防護型。如果是有裝甲防護型，則編號中要增加（A），比如LVT（A）-2、LVT（A）-4等。LVT系列兩棲戰車的第一個型號LVT-1在1941年由福特汽車公司完成首批生產並交付，當時只是作為一種水陸兩棲運輸車使用，因此總體設計上看並不是很完美。之後，針對LVT-1的不足和缺陷，福特汽車公司在保持總體布局設計的前提下，進行全面改進，由此便誕生了更加成功的LVT-2兩棲戰車以及LVT（A）-2兩棲裝甲戰車，美軍將其命名為“水牛”。

LVT-4兩棲戰車。

在LVT-2的基礎上，福特汽車公司將發動機由車體後部移至駕駛艙。這樣，車體後部就可以設置供人員上下和運送物資的跳板。而之前的LVT-2兩棲戰車只能通過車體側面上下。而且，隨著車體內艙室空間的擴大，這種新型兩棲戰車可以運輸體積和尺寸更大的武器裝備，比如吉普車和105毫米榴彈炮等。美軍將經過改進的這型兩棲戰車命名為LVT-4，綽號依然是“水牛”。該型兩棲戰車共生產了8351輛，是美國在二戰中產量最大的兩棲戰車。美國還在LVT-2基礎上改進研發了LVT（A）-4兩棲坦克，這也是世界上最早出現的專用兩棲坦克之一。

二戰結束後，美軍曾經向國民党軍援助了一批LVT（A）-2、LVT-4和LVT（A）-4等兩棲戰車。因此，在解放戰爭中，中國人民解放軍繳獲了不少這幾型兩棲戰車。新中國成立後，中國人民解放軍利用繳獲的這批美制兩棲戰車以及DUKW-353等兩棲運輸車，組建了水陸戰車團。這也是我軍最早成立的兩棲作戰部隊。我軍還對LVT-4兩棲戰車進行改裝，加裝了1門蘇制ZIS-2型57毫米反坦克炮，作為兩棲突擊車使用。後來，隨著63式水陸兩棲坦克、77式水陸兩棲裝甲運輸車等國產兩棲戰車的研制成功，美制兩棲戰車才逐步退役，至今仍然可以在中國人民革命軍事博物館以及坦克博物館內看到它們的身影。

除了上述這些以“牛”命名的現代武器裝備，還有南非G6“犀牛”155毫米輪式自行榴彈炮、二戰德國“犀牛”88毫米自行反坦克炮、美國A-12“牛車”高空高速偵察機、蘇聯圖-4“公牛”戰略轟炸機、美國“狂暴公牛”大威力轉輪手槍、德國“金牛座”遠程空射巡航導彈、美國“小牛”AGM-65空地導彈，以及俄羅斯涅夫斯基設計局提出的新一代9萬噸“海牛”級核動力航母。