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小編的世界 優質文選 歐美

合作夥伴鬧翻,德法分崩離析,美國趁機使壞,歐洲六代機難上青天


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2021年2月20日 -
:     
 

科羅廖夫

軍事作家、自由撰稿人,解析國內外熱門軍事事件,優質創作者

不過,時隔兩年之後,沒見到歐洲六代機有什麼進展的消息,反而傳來了參與該機設計和制造的法德兩國吵翻天的消息。據《參考消息》報道,歐洲安全和行業信息人士日前表示,稱德國和法國已經展開新的努力,試圖打破正在開發的聯合戰鬥機一事上所出現的僵局。

在歐洲防務合作不斷加深的情況下,這種被計劃耗資1000億歐元,並被賦予“未來空戰系統”稱號的戰鬥機,讓德國、法國和西班牙三個歐洲國家走在一起,共同打造這一未來的系列空戰武器。

這款六代機的研發已經到了什麼地步,外界知之甚少。不過,由於背景的不同,加之對彼此又不信任,以及公司內部在勞動份額方面發生內訌等因素。以至於在50億歐元的下一筆付款准備發放的時候,德國和法國之間分歧仍懸而未決。

歐洲六代機項目其實最早始於2014年,最先是英法兩國簽署協議。兩國計劃以英國的BAE系統公司、空中客車公司以及法國達索公司為骨幹,聯手研發一款名為“未來空戰系統”( FCAS)的歐洲六代戰鬥機。不過,後來因為英國的脫歐,導致英法的這個合作項目因政治原因下馬。

失去英國這個合作夥伴之後,法國又轉而與德國展開合作,提出了法德聯合歐洲下一代戰鬥機項目,並該名為“未來作戰航空系統”。與英法合作的項目不同,法德兩國決定擴大研發範圍,將這款FCAS打造成為一個綜合空戰系統。該系統包括無人飛行器、加油機和預警機、以及地面站等組成的一個新一代作戰系統。

其中,作為FCAS主體的有人駕駛戰鬥機,因其全尺寸模型已多次被展出,成為了整個FCAS系統中最受矚目的未來裝備。這款有人駕駛的未來戰鬥機,為了讓隱身能力超過當下的無代價,氣動布局大膽地取消垂尾和平尾,采用無尾三角翼設計布局,讓其具備超隱身能力。

歐洲六代戰鬥機計劃采用推力規格與之匹配的動力系統,使得這種未來戰鬥機擁有遠勝於五代機的超機動性能力,最大飛行速度達到2.5馬赫、最大巡航時速也達到1.5馬赫。對此,有軍事刊物分析稱,歐洲六代戰鬥機在機動性、超音速巡航性能和隱身性能等領域上,將遠遠甩開五代機幾條街。

歐洲六代機看似很美麗,但實際上真正研發起來並非易事。姑且不論法德兩國在該項目上存在諸多懸而未決的分歧,資金投入也無法滿足該項目的需求。更重要的是,歐洲雖然研發生產過像陣風和台風這樣高性能的四代半戰機,但在五代機的研發制造方面,至今仍處於空白狀態。

在五代機研發方面所出現的空白,讓歐洲的戰機研發生產鏈出現斷檔的現象,迫使英國、意大利等歐洲國家不得不從美國購買F-35系列戰機,以填補歐洲在五代機研發生產方面的空白。

美國實際上也不看好歐洲的六代機方案,這在一定程度上,也代表了美國對歐洲發展六代機的不滿。美國在F-22戰鬥機之後,著手發展新的F-35戰鬥機,這款號稱五代機的新機型,吸引了一眾歐洲盟國的關注,現在不少歐洲國家都選擇了F-35戰鬥機,這使得歐洲的防務發展更加依賴於美國。

但現在歐洲卻想撇開美國,自行研發六代機,這可能意味著F-35之後,美國的防務影響力將被排除於歐洲之外。於是做了很多的小動作,暗中使壞。法國國防部長近日就公開向美國“開火”!公開批評美國正通過各種方式逼迫或誘導歐洲國家,大規模采購美國洛馬公司生產的F35戰鬥機,這將讓歐洲國家在軍工工業領域形成對美國的依賴。

在這樣的背景下,一些歐洲國家試圖跨過五代機這道坎,直接在四代機一步跨到了六代機領域上,是在是太冒險了。畢竟,歐洲現有的軟件和硬件技術能否滿足研發六代機的需求,至今仍是個未知數。

所以說,2019年6月在巴黎航展上展出,靠幾根鐵杆撐著的歐洲六代機模型,似乎在說明一個事實:歐洲國家想要搶在美俄等航空強國之前,讓這種六代機飛起來,很難!