手捏4座接收站，與俄簽300萬噸長協！申能LNG產業一路狂奔

熙時大話財經

財經達人

國際原油市場經曆了跌宕起伏的2020年後，自今年以來企穩回升。2月15日歐市盤中，兩大原油期貨繼續上漲，均已重返60美元關口。

2月25日，brent原油最高站上了66.82美金。

沒曾想，在原油價格蹭蹭蹭上漲的時候，國內傳來新年第一單LNG長協的消息。

根據路透社消息，俄羅斯諾瓦泰克於2021年2月25日宣布已與申能集團簽訂了一份長達15年的LNG長協。

1、新年第一份：300萬噸來自ArcticLNG 2！

據諾瓦泰克介紹，這次與申能集團簽訂的LNG長協，協議周期長達15年，每年供應LNG超過300萬噸，按照DES計價。

至於LNG資源來源，則明確來自俄羅斯第二個北極液化天然氣項目Arctic LNG 2！

北極LNG-2項目（The Arctic LNG 2）擬建於鄂畢灣（the Gulf of Ob）的淺海海域，該海灣位於亞馬爾半島（Yamal）與格丹半島（Gydan）間的喀拉海（Kara Sea）海岸附近，將是俄羅斯在偏遠極地實施的第二個液化天然氣項目。該項目的建成投產將使俄羅斯天然氣公司——諾瓦泰克公司（Novatek）成為全球最大的液化天然氣生產商之一。

北極LNG-2項目與中國關系巨大，
2019年6月7日，中國石油與諾瓦泰克在聖彼得堡簽署了《中國石油國際勘探開發有限公司與諾瓦泰克股份公司關於入股“北極LNG2有限責任公司”的購股協議》，根據協議，中國石油國際勘探開發有限公司將收購北極LNG2項目10%的股份。

同日，中國海洋石油有限公司宣布，中海油及其全資附屬公司CEPR Limited與諾瓦泰克及其全資附屬公司簽訂股權購買協議，據此，中海油將收購Arctic LNG 2的10%股權。

最終，Arctic LNG 2的股權由四方持有，諾瓦泰克持有該項目60%的股份，法國道達爾公司(Total)和中石油、中海油分別持有10%的股份，日本的三井和Jogmec共同持有10%的股份。

隨後，2019年9月5日，諾瓦泰克宣布Arctic LNG 2的參與者批准了對Arctic LNG 2項目的最終投資決定（“FID”），包括開發Utrenneye油田和俄羅斯北極地區Gydan半島的天然氣液化廠。參與項目還為所有參與者按照各自所有者權益的比例提供長期LNG。

根據FID結果，北極液化天然氣2號項目包括三條生產線，每條生產線的生產能力達660萬噸/年，或總計1980萬噸/年。諾瓦泰克計劃在2023年投入使用第一條生產線，2024年投入使用第二條生產線，2025年投入使用第三條生產線，然後在2026年達到滿負荷運行狀態。

北極LNG項目受制於北冰洋厚厚的冰面，過往走常規路線，從亞馬爾出發駛入大西洋，穿過蘇伊士運河，經過馬六甲海峽，達到亞洲港口，總行程達到2.2萬公里，運輸行程超過1個月。

不過，隨著亞洲市場的火熱，Novatek及其航運合作夥伴使用15艘專業的Arc7破冰型LNG船運輸LNG，可以直接走北冰洋航線，總行程直接降低至不到8000公里，運輸時間直接降低一半，不過嚴冬海冰最厚的時候這些運輸船仍然需要破冰船護航，出於這一原因，Novatek迄今只在夏季和秋季向亞洲出口LNG，最早在5月，最晚在12月。

未來隨著俄羅斯紅星造船廠和韓國三星重工合作建造的新型破冰LNG運輸船落地，Novatek將能夠一年四季都在北海航線運營。

扯遠了，還是說回這個長協。

去年受疫情影響，國際油價暴跌，同時國際LNG價格也出現暴跌，新長協的價格也隨之出現下降，據說長協斜率可以到10%-11%，不知真假。

這次，申能在2021年剛開始沒多久便完成簽訂，想來談判肯定是自2020年便開始了，雖然不知道真實的長協價格公式是多少，但料想斜率應該不會高。

從去年中國LNG采購情況對比來看，俄羅斯的LNG資源價格相對還是有優勢的。

2020年，中國從俄羅斯進口LNG508.5萬噸，平均價格為1.56元/方，比澳大利亞、美國、卡塔爾、印尼等主要進口國的價格都要低。

2、申能在LNG產業上一路狂奔！

掰扯完長協，再說回這次簽約的主體申能集團。

申能創建於1987年，1996年成立集團公司，注冊資本100億元，是上海市國資委出資監管的國有獨資有限責任公司，已逐步發展成為一家涉足電力、燃氣、金融、線纜、能源服務與貿易等領域的綜合性能源企業集團。

截至2019年底，公司系統全資和控股管理企業逾100家，員工近1.7萬人，其中二級企業12家，包括申能股份（600642.SH）、上海燃氣、東方證券（600958.SH、03958.HK)、上海電纜所等，公司總資產1891億元，所有者權益1021億元，當年實現營業收入488億元，歸母淨利潤42億元，連續十八年名列中國企業500強。

申能集團其實跟很多省國資發電公司類似，做到氣電不分家，一方面投資建設發電項目包括燃氣電廠，另一方面也經營上海燃氣及接收站項目。

截至2019年底，公司投資建成電力項目50個，建成權益裝機容量1150.8萬千瓦，從電源結構來看，燃氣發電占比已接近30%。

大規模的氣電項目，很大程度上支撐了上海燃氣近百億方的銷氣量，也支撐了上海接收站的正常運營。

在申能的張羅之下，上海目前已經投運兩座LNG接收站。

（截圖來源：《

2021年中國天然氣基礎設施分布圖-LNG專業版
》）

五號溝LNG站原本是上海市的天然氣應急氣源站始建於1996年，最早以東海平湖氣田天然氣作為氣源，在站內進行液化後，服務於上海天然氣供應的應急和調峰，這個站是是國內最早的天然氣液化裝置和應急儲備站，也是國內第一座天然氣液化工廠。

2008年此站進行一期擴建，增加2座5萬立方米LNG儲罐、1座5萬噸級專用碼頭和相應生產裝置，正式由一個液化工廠搖身一變，成為一個LNG接收站了。在2017年二期擴建工程完工後，五號溝接收站總存儲能力達32萬立方米，年接卸能力以達到150萬噸。

另外一個接收站則是洋山港接收站，這個站是申能與中海油合作建成了標准LNG接收站了，年接卸能力達到300萬噸/年。

在這兩個接收站之後，去年開始，申能在LNG接收站上的布局越走越遠。

2020年9月30日上午，玉環市人民政府、申能集團、玉環大麥嶼君安液化天然氣有限公司簽訂浙江玉環大麥嶼LNG儲運中轉站項目合作協議。

玉環大麥嶼LNG儲運中轉站項目位於大麥嶼港區白墩，投資54億元，包含儲運站、碼頭以及配套外輸連接管道工程，一期儲運站工程建成後將實現天然氣接收能力達200萬噸每年，遠期實現600萬噸每年。

（截圖來源：《

2021年中國天然氣基礎設施分布圖-LNG專業版
》）

申能在LNG布局從上海一步跨到了浙江，僅僅一個月後，申能再次跨到了江蘇。

11月1日，恒大集團有限公司與申能（集團）有限公司以及實際控制人孫廣信先生簽署關於目標公司新疆廣匯實業投資（集團）有限責任公司之股權轉讓協議書，據此轉讓方（恒大集團）將其持有的廣匯集團40.964%股權轉讓予受讓方（申能集團），轉讓總金額為人民幣148.5億元。本次股權轉讓協議簽署生效後，申能集團將成為廣匯集團的第二大股東。

而廣匯集團旗下在天然氣方面最重要的布局自然是上市公司廣匯能源，啟東接收站自然是重點了。

2020年6月，廣匯能源投建的啟東LNG接收站項目的三期工程，即第二座16萬方LNG建設竣工圓滿完成了首次接卸任務，正式進入試運行階段，意味著啟東LNG接收站項目整體LNG接卸能力和周轉量將大幅提升，可具備42萬方LNG的儲存能力，LNG周轉能力可達到300萬噸/年。

除了在接收站大跨步布局外，申能還在去年推動了旗下上海燃氣的混改，可謂是驚天大交易。

2020年10月27日，在香港上市的港華燃氣發布重磅公告，其已與上海燃氣有限公司達成股權合作協議，擬斥資47億元拿下上海燃氣25%股份，隨後向上海燃氣定向發股，上海燃氣也將持有港華燃氣25%股份。

在港華的公告中，雙方交叉持股的最大合作點在於氣源領域：

“憑借上海燃氣的LNG接收站以及中華煤氣集團亦在江蘇省金壇擁有地下鹽穴儲氣庫，雙方在華東地區的城市燃氣企業可因而受惠於這些接收站及儲存資源及區域燃氣管道連接，並帶來穩定及低成本的天然氣供應。”

與中華煤氣的深度合作，帶來了更為廣闊的下遊市場的綁定，從上海延伸到了全國。

而從長協來看，申能早就駕輕就熟，早在2008年五號溝接收站剛剛投產只是，申能便於馬石油簽了每年300萬噸的長協，周期長達25年。

13年後，隨著下遊市場的不斷增長同時接收站的進一步布局，申能再次簽訂了一份300萬噸長協。

申能也坐穩了除三大油外，簽約LNG長協的頭把交椅！

大概5、6年前，隨著國內天然氣市場的火熱和氣電的進一步發展，國內很多央企或地方國資發電公司紛紛開始各地簽約布局接收站，這裏面很多都是雷聲大雨點小，申能憑借天時地利成為其中最成功的代表之一。

至於發電公司入局接收站的那些事，找時間再單獨開一篇掰扯下。

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