前2月廣東中歐班列發運增逾3倍 外貿第一大省地位穩固

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最近一周，在東莞石龍鐵路國際物流中心、廣州大朗國際貨運堆場、深圳平湖南國家物流樞紐，隨著一聲聲汽笛長鳴，廣東多個站點順利發出春節後首批中歐班列。“今年破了例，春節假期都沒停運。”東莞中外運物流有限公司總經理姚曉雄說。

廣東企業加快複產，目前中歐班列已恢複至節前開行頻次。據海關總署廣東分署最新統計，2021年1—2月，廣東共開行中歐班列58列，同比增加314%。

中歐班列日益頻密，折射出廣東外貿發展更穩。據海關總署廣東分署統計，廣東外貿進出口總值已連續35年穩居全國第一，“十三五”時期較“十二五”時期增長8.2%，近3年每年總值保持在7萬億元以上。

粵外貿連續3年7萬億元以上

按照慣例，中歐班列一般在正月十五後才陸續恢複開行。“但今年貨運需求一直在增加，春節假期都沒休息。”東莞中外運物流有限公司總經理姚曉雄說，中歐班列有效率高、路線廣和全天候等特點，尤其是在疫情防控期間，擔起了穩定國際供應鏈的重任，為粵港澳大灣區制造企業貨物出口歐洲、中亞拓寬了渠道。

“現在中歐班列貨物通關時間縮短了一半以上。”黃埔海關所屬東莞海關副關長林璟介紹，去年底東莞海關推行集裝箱施封流程改革，進一步精簡通關環節，今年春節期間還通過預約等方式確保貨物“零延時”通關。

列車轟鳴背後，廣東企業產能恢複、訂單增長，外貿發展更穩了。截至2020年底，廣東外貿進出口總值已連續35年全國第一，龐大體量之下，穩增長尤為不易。

“2020年，廣東外貿規模是排名第二的江蘇的1.6倍左右。”海關總署廣東分署統計工作處負責人辛楊說，2018年，廣東外貿首次突破7萬億元大關，之後兩年受中美經貿摩擦和新冠肺炎疫情等因素影響，雖略有回調，但始終保持在7萬億元以上，全國外貿第一大省地位穩固。

“十四五”開局之年，成績與挑戰並存。海關分析指出，當前國內外環境依然複雜多變，疫情對全球產業鏈供應鏈的影響將持續，全球經濟複蘇仍顯乏力，廣東外貿發展將面臨諸多風險和挑戰。

辛楊列出兩組數據：縱向看，廣東外貿從4萬億元增長到5萬億元，用了4年；從5萬億元到6萬億元，用了2年；從6萬億元到7萬億元，用了6年。橫向看，“十三五”期間全國外貿進出口較“十二五”增長17.2%，而廣東增長8.2%；在外貿大省中，廣東增速落後於浙江（35.6%）、福建（20.8%）、山東（20%）、江蘇（19.1%）、上海（17%）。

“應清醒地看到挑戰，繼續把高質量發展放在外貿的第一位。”商務部原副部長、中國國際經濟交流中心副理事長魏建國表示，“十四五”時期，要繼續轉型升級，支持企業轉變貿易方式，支持通過創新提高產品質量、技術含量和品牌效應，借力“雙循環”繼續擴大海外市場，加速培育國內市場。

暨南大學自貿區研究院副院長謝寶劍認為，面對複雜多變的外部環境，下一步廣東要繼續打好政策“組合拳”，包括鼓勵支持加工貿易技術改造、推動外貿新業態發展、保障國際物流供應鏈穩定等，實現政企協同、積極調整，進一步穩產能、拓渠道、搶通道、保供應鏈，推動外貿企業化危為機。

“廣東智造”更受青睞

集成電路出口年均增長15%

車站內，貨物一箱箱裝車發運；車間裏，企業生產正在加速。告別新春假期，廣汽豐田發動機有限公司的工人又再開足馬力，自動化機械高效運轉。這家加工貿易企業主要生產汽車發動機配件，以往成品更多銷往日本、泰國、俄羅斯等地，出口量占總產量的50%。

“今年我們將開展技術創新，並聚焦國內市場。”廣汽豐田發動機有限公司生產管理室負責人梁海亮說，預計今年發動機年產量可達100萬台，內銷將占總產量的93%。

“雙循環”新發展格局下，這是廣東外貿向高質量發展的縮影。

從貿易結構看，廣東加工貿易占全省外貿比重從2015年的38.8%降至2020年的28.2%；同期，一般貿易占比則從43.5%逐年上升至51.2%，2020年占比更是首次過半，占據主體地位。“相比加工貿易，一般貿易產業鏈更長、附加值更高，更能反映企業自主發展和創新能力。”辛楊說。

同時，從出口產品結構看，2015年至2020年間，廣東集成電路出口年均增長15%，反映出技術含量和附加值較高的“廣東智造”越來越受世界青睞。

擴大進口迎來新契機

RCEP落地將持續降低粵消費品進口成本

2月，廣東鏵為現代物流股份有限公司首次通過“東莞常平號”中歐班列“帶貨回國”。“接下來，‘東莞常平號’中歐班列回程班列計劃每月開行3趟，我們將加大對歐洲優質商品的進口，更好地滿足本地老百姓需求。”該公司副總經理黃輝說。

據海關統計，今年前2月，廣東共開行5列進口中歐班列，而去年同期還未有進口班列。中歐班列“雙向通車”，讓更多“歐洲制造”走進中國市場，帶動亞歐互聯互通。

近年來，廣東實施擴大進口戰略，滿足國內產業結構升級和人民生活需要的關鍵設備、零部件和消費品進口穩步增長。“十三五”時期，廣東半導體制造設備、集成電路進口年均分別增長14.6%、10.4%；肉類、水海產品、化妝品和醫藥品等民生消費類商品進口年均分別增長33.3%、21.9%、48.7%和11.1%。“歐盟是最大進口來源地，占比約25%。東盟進口增速快，年均增長22.1%。”辛楊說。

其中，豬肉進口拉動較大。2020年，廣東省豬肉進口拉動全省消費品進口增長4.3個百分點，貢獻率達89.5%。“隨著國內豬肉供應逐步恢複，今年豬肉進口對消費品進口的拉動作用將減弱。”辛楊分析，截至2020年末，全國生豬存欄量連續5個季度環比增長，達到4.1億頭，同比增長31%，已恢複到2017年末的92.1%。未來新增產能陸續釋放，生豬供應將進一步改善。

“十四五”開局，RCEP簽署落地或將為廣東擴大進口注入新動力。辛楊分析，2020年，廣東省自中國以外的其他14個RCEP成員國進口消費品786.5億元，增長2.9%，占比達34.2%。其中東盟、日本、澳大利亞、新西蘭和韓國，均在廣東省消費品前10大進口來源地之列。隨著RCEP框架下進口關稅進一步下調、直至最終實現“零關稅”，消費品進口成本將持續降低，進一步拉動廣東進口增長。

來源：南方日報