人，請挺直腰杆，忘掉“崇洋媚外”！國力昌盛，汽車同樣如此

新能源汽車說

汽車達人

然而，絕大多數人的認知存在慣性，落後於飛速發展的現實。近日，國家在中美會晤上的強力發聲，驚醒了眾多處於慣性思維中的國民。也許，今天的一切，已經和過去不可同日而語。

中國汽車業，崛起正當時！

2021年2月，中國車企銷量排行榜，吉利汽車、長安汽車雙雙超越上海大眾和上汽通用，雙雙殺入車企銷量排行榜前三；長城汽車超越上汽通用五菱和東風日產，殺入車企銷量排行榜前五。

憑借吉利、長安、長城等自主車企的集體強勢表現，2021年2月自主車型市占率再度突破40%，達到42%。

過去，自主車企在汽車核心的發動機、變速箱技術上較為欠缺，如今，吉利、長安、長城、比亞迪、奇瑞紛紛推出新一代發動機和變速箱，已經不輸合資，性價比更是碾壓合資汽車。

可是，由於思維慣性導致的定式思維，還有大量的國民認為合資車高不可攀。如今，中國在世界舞台上強力發聲，或許會驚醒更多的人。

新能源汽車領域，彎道超車可期！

通過十餘年發展，中國已經形成了一整條新能源汽車產業鏈，包括新能源汽車最關鍵的電池、PACK、電機、電機控制器等核心產業，以及智能化產業。

電池方面，寧德時代、比亞迪足以和松下、LG、SKI抗衡；電機方面，中國本來就是電機生產大國，比亞迪已經率先實現量產世界上最先進的扁線電機；PACK方面，各大自主整車企業基本都有自己的電池PACK技術。

自動駕駛技術領域，中國湧現出全球自動駕駛巨頭百度阿波羅，足以和谷歌Waymo、通用Cruise、福特、英特爾Mobileye等並稱全球自動駕駛五大引領者。

此外，中國還湧現出華為、科大訊飛、高德、台達電子、三花智控、均勝電子、聯合電子、德賽西威、華域汽車、上海電驅等一大批新能源領域知名配套公司。

在新能源整車領域，中國也有比亞迪等眾多整車企業，比亞迪更是曾連續5年蟬聯世界新能源汽車銷量第一，連續八年蟬聯中國市場新能源汽車銷量第一，外資品牌也難以撼動比亞迪在中國的市場地位。

中美會晤，中方據理發聲，驚醒世界

中美會晤中，面對美國的挑釁，政治局委員楊潔篪霸氣回懟美國代表：中國人不吃這一套！

中美會晤結束後，拜登政府遭美媒發文痛批：不要再對中國說硬話了！

中美會晤結束後，日媒稱：我們日本何時敢對美國說不？

中美會晤後，俄羅斯外長迅速訪華。

寫在最後：

實際上，中國自主車企發展得很艱難，不在於技術差距，而在於不少國人對待自主品牌的雙標和歧視。近期，中國在中美會晤中的強硬發聲，也許能驚醒很多人，讓他們意識到：中國已經不是幾十年前的中國；中國汽車業也不是幾十年前的汽車業；中國的新能源產業甚至已經走在領跑的道路上！

國貨當自強，也做到了自強！