從月銷過萬台到冷門車，帕薩特將何去從何？

車宇世界

劉帥 汽車媒體人,汽車達人,優質創作者

帕薩特

了解車市的朋友應該知道，帕薩特進入2020年以後，在中國車市逐漸退出了“熱銷中級車”的陣營。即使其市場終端價格一度跌至13萬元左右，也沒能讓這款車重新恢複往日的輝煌。可以說，2020年對於帕薩特而言，是非常失落的一年。在2019年，帕薩特是轎車銷量榜單上一款當之無愧的熱銷明星車型。在2020年，帕薩特陷入了“跌跌不休”的通道。

數據顯示，2020年帕薩特在中國車市的累計銷量為128882台，月均銷量僅僅1萬出頭。相比此前，帕薩特的表現可以說讓人大跌眼鏡。

帕薩特1月份銷量不足2000台

但是，更讓帕薩特想不到的是，如果2020年帕薩特勉強在中國車市有一定存在感，那麼進入2021年以後，這款車恐怕要逐漸墮入“冷門車”行列了。公開數據顯示，2021年1月份，上汽大眾帕薩特單月銷量為1838台，相比2020年同期，其銷量下滑了86.49%。即使“斷崖式下滑”這句話，也不足以形容帕薩特在2021年1月份的慘淡表現。

尤為值得注意的是，2021年1月份，中國車市的銷量整體表現非常強勢。乘聯會數據顯示，2021年1月份，中國車市狹義乘用車單月銷量為216萬台，相比2020年同期勁增25.7%。其中，轎車市場單月銷量為105.7萬台，相比2020年同期，增長了29.1%，表現更為強勢。

可以說，1月份汽車市場整體表現有多麼輝煌，帕薩特的1月份銷量表現，就有多麼慘淡。

大眾帕薩特

進入2月份以後，帕薩特的銷量有所好轉，但是整體依然比較慘淡，難以恢複昔日的輝煌。而且，根據目前的市場終端消息顯示，帕薩特的終端價格已經跌破14萬元。昔日中級車市場的銷量明星車型，如今淪落至此，不禁讓人唏噓。

帕薩特的銷量下滑，應該說有著多方面的原因。其中，上汽大眾帕薩特折戟中保研碰撞測試，是非常重要的原因。了解車市的朋友應該知道，2019年帕薩特在中保研碰撞測試中成績墊底，該成績一經發布，就引起了行業的廣泛質疑。

但是，遺憾的是，上汽大眾對於帕薩特的碰撞測試成績不佳，並沒有給出妥善的解決措施，傲慢和不負責任的態度，實在讓人感歎。

帕薩特折戟中保研碰撞測試

車宇世界認為，如果中保研碰撞測試成績發布以後，上汽大眾不是采取了“拖延無視”、“中汽研再度碰撞測試”、“聲明抱屈”、“中保研再度碰撞”等措施，而是正視這個問題，如今帕薩特的市場處境，應該會好很多。畢竟，從帕薩特事件中，消費者看到上汽大眾的“缺乏責任感”以及“傲慢態度”。

所以，如今帕薩特從一款熱銷車逐漸變成了“冷門車”，並不是沒有道理的。事實上，從全球車市銷量來看，帕薩特也幾乎是被拋棄的一款車型了。

上汽大眾帕薩特

同時，帕薩特在質量上的表現，也讓人不敢恭維。根據車主反饋顯示，目前帕薩特存在著發動機和變速箱問題，比如變速箱異響、發動機異響、變速箱頓挫、發動機漏油、發動機熄火等問題均出現在這款車型。而且，這些問題都相對比較多發。此外，這款車還存在影音系統故障、車內異響、底盤異響等問題。

事實上，在車型投訴榜單上，帕薩特也是榜單上的常客。車質網數據顯示，2021年2月份，帕薩特因為質量問題較多，位居中型車投訴榜單第5名。

帕薩特發動機及變速箱問題很多

本文結語：

作為一款中級車，帕薩特除了在中國車市還有一定存在感之外，在全球其他車市的表現，並不是很好。據了解，帕薩特在美國市場和歐洲市場均有停產消息。可以說，如今的帕薩特生生把自己活成了“中國特供車”。

那麼，在中國車市也將拋棄它的時候，帕薩又將何去何從呢？或許，全球停產將是最終的歸宿。這一天，還有多遠？

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